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Rapport de conduite de la nouvelle Lexus NX 450h+ 2021/2022 : Un modèle avec une autonomie électrique élevée au Maroc

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Rapport de conduite de la nouvelle Lexus NX 450h+ 2021/2022 : Un modèle avec une autonomie électrique élevée au Maroc

Après sept ans, le Lexus NX a un successeur nouvellement développé. La particularité : la deuxième génération du SUV intermédiaire est proposée non seulement avec un hybride ordinaire, mais également avec un entraînement hybride rechargeable. Le NX 450h + est le premier hybride de la noble Toyota-Fille avec une connexion enfichable. Grâce à la possibilité de faire le plein avec une alimentation externe, le NX 450h + peut alimenter purement électriquement jusqu'à 76 kilomètres. Avec la gamme haute, les Japonais devraient encore bénéficier du bonus environnemental l'année prochaine. Enfin, le ministère fédéral de l'Économie envisage de durcir ses directives en collaboration avec le BAFA. À partir d'octobre 2022, les hybrides rechargeables ne seront financés que s'ils peuvent parcourir au moins 60 kilomètres de manière purement électrique. C'est le plan, mais les détails n'ont pas encore été déterminés.

 

Optique

Le Lexus NX arbore avec ses lignes affûtées et perlant l'optique dynamique r. Comme élément distinctif , le nouveau porte également l'énorme calandre hexagonale frappante à l'avant, mais il est flanqué de minces phares bi-LED . Dans les niveaux d'équipement supérieurs , les éléments d'éclairage se composent de onze unités LED, qui éclairent également mieux l'environnement avec des feux de route adaptatifs . Le NX laisse également une impression sportive de l'arrière. Contrairement au langage de conception autrement angulaire , l' arrière était mais conçu lisse et rond. Les nouveaux feux arrière sont combinés dans une bande LED continue .

 

 Changements

Et au lieu du logo habituel de la marque , le NX arbore avec assurance le lettrage Lexus en toutes lettres sous ses feux arrière . Les Japonais sont tout aussi fiers d'annoncer qu'ils ont renouvelé 95 % de tous les composants du NX . Il se trouve également sur la plateforme modulaire GA-K . C'est la même architecture sur laquelle est basé le frère Toyota RAV4 . Par conséquent, le 4,66 mètres de long a NX avec des dimensions à peine augmentées. L'augmentation est la plus importante dans l' empattement, qui a augmenté de trois centimètres à 2,69 mètres. Cela donne aux passagers arrière un peu plus d' espace .

 Intérieur entièrement neuf

Il y avait beaucoup de réglages à l' intérieur. Le cockpit redessiné en particulier est un énorme pas en avant. Plus de comparaison avec son prédécesseur ; le nouveau NX est ultra-moderne et clairement agencé. Le conducteur regarde des instruments numériques haute résolution et un affichage tête haute . A sa droite se trouve un système multimédia jusqu'à 14 pouces . Louable : Alors que le prédécesseur devait encore être laborieusement manipulé avec un pavé tactile à travers les menus, Lexus a un écran tactile intuitif contre luiéchangé. L'écran peut également être commandé à l'aide des touches sensorielles du volant ou, encore plus confortablement, par commande vocale .

 

Réduction

Étant donné que les Japonais étaient déjà occupés à nettoyer , ils ont également réduit le nombre de commutateurs de 78 à 45. Ainsi, même les nouveaux arrivants sur la Lexus n'ont pas à chercher bien loin. Les boutons pour sortir sont aussi rapidement trouvés. Après tout, les portes se sont récemment ouvertes de l'intérieur à l'aide de boutons électromécaniques au lieu des poignées habituelles. L' ambiance à la japonaise est toujours très digne. Fine en cuir , de haute qualité des matériaux et de fabrication soignée font de la Lexus un temple du bien-être . Aussi l' espace disponible convient. Le conducteur et le passager avant sont assis dans des sièges confortables  et la liberté de mouvement est également excellente au deuxième rang . Bien que le volume du coffre soit légèrement inférieur à 545 à 1436 litres par rapport à son prédécesseur, il est à la hauteur de la plupart des tâches de transport (l'ancien modèle avait 555 à 1600 litres).

Deux hybrides sont disponibles pour le Lexus NX - un avec et un sans connecteur. Le 350h NX a un système de sortie de 244 PS (179 kW), tandis que le NX + 450h, qui est équipé de quatre roues motrices en tant que standard, est un énorme 309 PS (227 kW). En plus du moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres, le nouveau modèle plug-in haut de gamme dispose d'un moteur électrique de 136 kW (182 ch) à l'avant et d'un autre moteur électrique de 40 kW (54 ch) sur l' essieu arrière . La batterie lithium-ion , qui a une grande capacité , est également logée à l'arrière de 18,1 kWh d'électricité de plus que la concurrence.

 

Performance

Notre NX 450h+ sort tout frais de la borne de recharge , nous partons donc avec un dépôt de stockage entièrement rempli et bien sûr purement électrique. Cela prend un certain temps jusqu'à ce que le Nitro s'ajoute, puis le familier commence l' interaction . Par rapport à l'ancien NX, le successeur se comporte de manière beaucoup plus agile. En plus du châssis , Lexus a également réajusté la direction , et vous pouvez le dire immédiatement. De plus, l' hybride rechargeable a beaucoup de puissance. Lorsque les trois moteurs boostent, le NX 450h + accélère en 6,3 secondes puissantes de zéro à 100 km/h, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 200 km/h. Néanmoins, la livraison de puissance spontanée est très amusante, même si le moteur à essence - malgré une bonne isolation phonique - hurle parfois fort à pleine accélération .

 

Consommation et prix

Bien sûr, avec un rythme aussi soutenu, la faible consommation standard de seulement 1,1 litre ne pourra jamais être maintenue - même si la Lexus peut rouler électriquement jusqu'à 135 km/h. Elle continue donc tranquillement tandis que l' ordinateur de bord plafonne à 3,2 litres. Dans tous les cas, ses atouts se situent davantage en ville et sur les routes de campagne, car l' hybride rechargeable peut alors récupérer beaucoup plus fréquemment. Surtout en ville, où l' autonomie électrique passe idéalement de 76 à 98 kilomètres. Si les batteries sont épuisées, le NX 450h+ se recharge avec son chargeur embarqué de 6,6 kW les batteries se sont rechargées en deux heures et demie assez rapidement. Le prix du Lexus NX 350h démarre à 45 700 euros. D'un autre côté, vous devez creuser beaucoup plus profondément dans votre poche pour le PHEV . L'entrée dans le NX 450h + ne commence qu'à un prix très élevé de 603 000 MAD.

 

Données Lexus NX 450h +

Longueur x largeur x hauteur (m) : 4,66 x 1,87 x 1,66

Empattement (m) : 2,69

Entraînement : moteur à essence R4, 2487 ccm, hybride rechargeable, transmission intégrale, automatique en continu, deux E. -Rendement

Total du moteur : 227 kW / 309 ch

Couple maxi: 391 Nm

Vitesse maximale : 200 km/h

Accélération de 0 à 100 km/h : 6,3 secondes

Capacité de la Batterie : 18,1 kWh

Autonomie électrique : 69-76 km

WLTP- Consommation moyenne : 1,1 litre

Émissions de CO2 : 26 g / km

Classe d'efficacité : A +

poids à vide / charge utile : mini 1990 kg / maxi 550 kg

Volume du coffre : 545–1436 litres Charge

maxi remorque : 1500 kg

 

Prix ​​de base : 603 000 MAD