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Présentation de la nouvelle génération électrique de la Honda HR-V 2021/2022 au Maroc.

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Présentation de la nouvelle génération électrique de la Honda HR-V 2021/2022 au Maroc.

Honda lance la troisième génération du SUV HR-V. Et comment pourrait-il en être autrement, il ne viendra chez nous en tant qu'électricien à temps partiel qu'au début de 2022. Mais la marque, qui est toujours considérée comme le plus grand fabricant mondial de moteurs à combustion en raison de son portefeuille qui comprend également des machines de jardin et des motos, ne mise pas cette fois uniquement sur le tournevis. Le HR-V, l'un des best-sellers de Honda après le CR-V et la Civic, se dote d'une motorisation hybride. Sur la fonction plug-ins ce n'est pas fait, la voiture serait trop chère et trop lourde, explique l'ingénieur en développement Ko Yamamoto. Ainsi, le SUV de 4,34 mètres de long reste déchargé sous les 1500 kilogrammes et offre toujours une bonne charge utile de huit cents livres.

Des prix

Le tarif débute à 304 000 MAD pour le modèle de base au niveau d'équipement Elégance. La nouvelle édition conserve les formes subtiles avec des épaules hautes et une ligne latérale qui mène de manière frappante des phares avant aux feux arrière. Le HR-V est rond et plaisant, moins exalté que la plus petite Civic. La peinture contrastée du toit en option est nouvelle, la calandre est conservée dans la teinte carrosserie du haut de gamme Advance Style (35 300 euros). À l'intérieur, le plus récent de Honda est accueilli avec le style de design d'intérieur habituel de la marque. L'affichage central est avec son écran tactile Déplacé très haut pour une meilleure lisibilité, un support permet de soutenir la main lorsque les différentes fonctions sont sélectionnées d'une simple pression du doigt. Un système de navigation est toujours à bord, mais le système a parfois des difficultés avec la saisie vocale et est incompréhensible. 

Conditions d'espace

La disposition du réservoir sous les sièges avant a créé de l'espace à l'arrière et pour les ingénieux Magic Seats, dont les sièges peuvent être placés verticalement et ainsi permettre le transport de marchandises encombrantes grâce à la grande hauteur de chargement. L'espace pour les jambes des passagers arrière est décent et bien que le HR-V soit légèrement inférieur à son prédécesseur à 1,58 mètre, même les passagers de grande taille n'ont pas à craindre le contact avec le toit. Le hayon s'ouvre et se ferme électriquement, jusqu'à 1305 litres de bagages peuvent être logés dans le coffre.

Conduire

Le moteur à essence de 1,5 litre fonctionne selon le cycle Atkinson de réduction de la consommation. Le fonctionnement difficile typique de ce processus de combustion est atténué par le deuxième moteur à bord, un moteur électrique exceptionnellement puissant avec 96 kW (131 ch) et un couple maximal de 253 Newton mètres. Il est alimenté par une petite batterie au lithium ou tire son énergie directement du générateur du moteur thermique. Surtout dans le trafic urbain, il fournit un puissant support de progrès et rend le HR-V agile et agile. En revanche, le modèle quatre portes se révèle nettement moins vif au-delà de 130 km/h. Ensuite, la transmission automatique à variation continue tourmente également le nerf auditif, car il fait tourner le moteur à essence incroyablement haut lorsque la performance est requise. 10,7 secondes suffisent à la Honda de 0 à 100, de 130 à une vitesse de pointe de 170 km/h c'est comme une éternité.

Consommation

La croisière sereine est recommandée, puis le HR-V montre ses qualités et, en plus, se modère en consommation. En cycle WLTP, il nécessite 5,4 litres d'essence aux 100 kilomètres ; avec une capacité de réservoir de 40 litres de carburant, des autonomies décentes sont possibles. Pour économiser de l'énergie, un embrayage découple les deux moteurs d'entraînement si nécessaire, puis la Honda maîtrise la voile ou utilise l'énergie cinétique pour la récupération. Presque comme une voiture électrique, il ne peut être déplacé qu'avec la pédale d'accélérateur, car la puissance de freinage est plus que suffisante, surtout dans la circulation urbaine. Via les palettes de changement de vitesse sur le volant le degré de récupération peut être contrôlé. 

Ameublement

L'équipement est déjà complet dans le modèle de base : une caméra de recul, le système de navigation, les capteurs de stationnement et l'ensemble assistant Honda Sensing sont entre autres. La variante Advance coûte 22 000 MAD de plus, et ses points forts incluent les phares antibrouillards à LED, le hayon électrique, les prises USB à l'arrière et un volant chauffant. Le modèle haut de gamme, avec un socle de charge inductif supplémentaire, des barres de toit, une peinture bicolore et un système audio de haute qualité, est dans la liste de prix pour 350 300 MAD. L' Hybrid-HR-V est une nouvelle étape vers les objectifs fixés par Honda de réduire les émissions de CO2 de 40 % d'ici 2030 et de 80 % d'ici 2035. A terme, le constructeur veut 2050Soyez climatiquement neutre et, en plus de cela, ne tolérez plus les accidents de la route mortels impliquant des automobiles Honda.

Données Honda HR-V e: HEV

Longueur x largeur x hauteur (m) : 4,46 x 2,03 x 1,58

Empattement (m) : 2,61

Entraînement : moteur à essence R4, 1498 ccm, hybride, traction avant, transmission automatique à variation continue, puissance : 79 kW / 107 PS à 6000 tr/min

Couple maxi : 131 Nm à 4500 tr/min

Vitesse de pointe : 170 km/h

Accélération de 0 à 100 km/h : 10,7 secondes

Consommation moyenne WLTP : 5,4 litres

Classe d'efficacité : A +

Émissions de CO2 : 122 g/km (WLTP) À vide poids (UE) / charge utile : mini 1452 kg / maxi 418 kg

Volume du coffre : 335 - 1305 litres

Charge maxi remorque : na Prix ​​de base au Maroc : 300 400 MAD