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Volkswagen up!

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La VW en place ! est la plus petite Volkswagen du marché depuis 2011. Dans la chronologie de la série de modèles VW, il est toujours mentionné comme le successeur de la VW Fox (2005-2011) à succès modéré, mais si vous regardez le design et le positionnement technique, c'est plus dans la tradition de la mini VW Lupo. Voiture (1998-2005). Comme pratiquement aucun autre modèle du groupe, Volkswagen s'épuise ! sur la variété des dérivés. Au départ de la version essence classique, un gaz naturel en hausse ! la gamme et, au cours de l'histoire du modèle, le minuscule e-up électrique! et sous les noms load-up! et e-load-up! petites variantes de combinaison.

Données

Moteur de base unique de la VW up! est le trois cylindres d'un litre. Selon la version, le moteur à essence produit 60 ch, 75 ch ou, dans la version turbo, 90 ch. Le modèle au gaz naturel EcoFuel a 68 ch. Les plus petits moteurs se retrouvent dans les variantes d'équipement «take up!» Et «move up!», Tandis que les lignes «high up!» Et «cross up!» Offrent plus de puissance, cette dernière rappelant un véhicule tout-terrain . Volkswagen se passe de moteurs diesel à la hausse! complètement. À la place, il y a la version électrique e-up!, Une citadine sans émissions avec une autonomie maximale de 160 kilomètres. Les modèles à essence et électrique et au gaz naturel sont tous deux en charge!, E-load-up! En tant que petits véhicules utilitaires depuis 2014. et éco-charge! disponible avec une zone de chargement plate.

 

Un moteur à essence, trois niveaux de puissance

Moteur électrique éprouvé

Le gaz naturel comme moteur alternatif

Test

Les caractéristiques de conduite de la up! convaincre. La stabilité de conduite, la direction précise et le système de freinage ont été soulignés à plusieurs reprises. Avec le nouveau et puissant moteur de 90 ch, de nombreux testeurs automobiles se sont amusés sur la route. Dans le crash test Euro NCAP, le up! la note maximale de cinq étoiles, les déductions ont été faites uniquement pour la protection des piétons. L'espace disponible à l'arrière est bien entendu limité par le design, tout comme le volume du coffre et sa variabilité. Dans certains endroits, le revêtement en plastique a été supprimé pour des raisons de coût, c'est pourquoi le bruit intérieur est élevé, en particulier à des vitesses plus élevées - le trois cylindres est clairement perceptible. Dans les catégories essentielles telles que le comportement de conduite et la sécurité, cependant, le up! Souvent en avance sur la concurrence. 

 

Bonne stabilité de conduite

Les systèmes de sécurité convainquent

Peu d'espace à l'arrière

Prix

Avec 9 9750 MAD en entrée de gamme, c'est là après tout, une nouvelle VW à moins de 10 0000 MAD. Alors que d'autres petites voitures comparables ne sont pas plus chères non plus. Et si le prix de la VW Mini peut être augmenté rapidement, vous pouvez utiliser l'un des nombreux extras optionnels chics. Le gaz naturel en place! La version de base coûte un peu moins de 13 0000 MAD. Le segment électrique se déplace dans des dimensions complètement différentes. Le prix de base pour l'e-up! dans l'année modèle 2018 est de 269000 MAD. En retour, vous bénéficiez de l'équipement haut de gamme «en hauteur», ainsi que de quelques autres équipements et assistants électroniques. La différence de prix élevée à la hausse! n'est toujours pas compensée à long terme par des valeurs de consommation plus faibles - l'e-up! la ligne du bas est tout simplement plus chère, notamment en raison de la plus grande perte de valeur de celles utilisées. C'est donc plus une voiture pour les idéalistes que pour les calculatrices cool. Il en va de même pour la variante de véhicule utilitaire e-load-up!

 

Une VW pour moins de 100000 MAD

e-up! à un peu moins de 270000 MAD

e-up! une voiture pour les idéalistes

Description de la série

Dans l'histoire récente, Volkswagen a eu du mal avec les petites voitures sous la VW Polo. La société basée à Wolfsburg a préféré se concentrer sur la classe de luxe: l'accent a été mis sur la Passat richement équipée, le projet de prestige Phaeton et le SUV Touareg.

Les modèles VW sont devenus de plus en plus gros, et Volkswagen ne semblait pas particulièrement intéressé par le segment des mini-mini très compétitif et non rentable. Cette attitude a changé fin 2011 avec le lancement de la VW up! Et il est vite devenu clair qu'avec la up! grands projets dans son association de marque. Avec le up! Volkswagen a non seulement mis un point d'exclamation clair dans l'orthographe et l'a combiné avec une annonce à la concurrence de Fiat, Smart et Renault. Seulement 3,54 mètres de long et 1,64 mètre de large, mais une vraie Volkswagen en termes de fabrication et de motorisation à un prix d'entrée de gamme de moins de 100000 MAD - les cartes de publicité pour les clients de la petite voiture ont été remaniées. Depuis, la VW up! en Allemagne environ 40000 nouveaux clients par an, dont les nombreux dérivés du runabout urbain, comme l'e-up!, la variante de voiture électrique entièrement électrifiée présentée en 2013. La VW en place! de nombreux atouts, mais aussi quelques faiblesses.

 

«La taille n'a pas d'importance!» Est une formule souvent citée. Quand il s'agit d'acheter une voiture, ce n'est que partiellement vrai. La tendance vers des véhicules de plus en plus gros est stable; les petites voitures n'occupent qu'un créneau, quoique important. La VW en place! est un véhicule de niche, conçu principalement pour une clientèle jeune et urbaine, mais aussi pour des personnes qui ne sont généralement que deux personnes en déplacement et qui ont peu à transporter. La VW en place! est petit et maniable, fonctionne à l'essence, au gaz ou à l'électricité, peut être personnalisé au maximum par les clients et n'est pas trop cher. Cette dernière est bien sûr une question de perspective: 120 000 ou 13 0000 MAD pour un véhicule du segment des micro-voitures ne sont bien entendu pas exactement low-cost. Où Volkswagen a réussi le niveau de prix du classique up! depuis son lancement sur le marché en 2011 à peu près au même niveau que la Fiat 500, la Renault Twingo ou plus tard l'Opel Adam.

Prix ​​d'entrée inférieur à 100000 MAD

 

Volkswagen a très délibérément proposé la VW la moins chère! à 9 8500 MAD juste en dessous de la limite critique de 100 000 MAD. Et même après le premier lifting en 2016, ce prix d'entrée de gamme raisonnable a été retenu, même si les clients n'ont acheté qu'une version peu équipée de la up! a obtenu. Contrairement aux autres modèles, Volkswagen se passe de la hausse! aux désignations d'équipement «Trendline», «Comfortline» et «Highline», avec les plus petits à la place, ils sont appelés «take up!», «move up!» et «high up!». Entre autres, l'équipement de base dispensé de vitres électriques et de verrouillage centralisé. Les deux ont été trouvés dans les gammes d'équipement Move et High de qualité supérieure, qui coûtent cependant parfois bien plus de 10 0000 MAD. Au début, le haut! uniquement disponible en version trois portes avec transmission manuelle,

Trois cylindres à consommation assez élevée

 

La VW up! Est produite pour le marché européen exclusivement par Volkswagen Slovaquie à Bratislava. a commencé avec un moteur trois cylindres en ligne d'une capacité d'un litre et de 60 ch ou 75 ch. La consommation très élevée du moteur à essence a été critiquée à plusieurs reprises à l'époque. Le petit moteur se permettait un peu moins de sept litres de super en circulation urbaine, la grande version mesurant même jusqu'à neuf litres aux 100 kilomètres en usage quotidien. Le moteur de 60 ch était donc le favori de la plupart des testeurs, d'autant plus que l'augmentation de puissance de 15 ch entre à peine en jeu dans le trafic urbain réel. La VW en place! renoncé pour des raisons de coût, et le marché du diesel dans le segment Kleistwagen est de toute façon très limité. Fin 2012, Volkswagen a élargi la gamme de moteurs pour la montée! un moteur EcoFuel de 68 ch. Le modèle au gaz naturel VW Eco-up! Son prix était compris entre 20000 et 30000 MAD au-dessus du moteur à essence de base, ce qui ne valait donc la peine que pour les conducteurs assidus qui devaient également surveiller la station de remplissage de GNC la plus proche avec une autonomie d'un peu moins de 300 kilomètres déterminée lors du test pratique.

 

e-up! - Electromobile à portée variable

 

La VW en place! fait partie du système modulaire «New Small Family» chez Volkswagen. Les modèles presque identiques Škoda Citigo et Seat Mii sont venus presque en même temps que la montée! sur le marché. Si vous ajoutez les trois modèles frères ensemble, Volkswagen détient environ un quart du marché des petites voitures en Allemagne avec ce trio. Les concurrents les plus durs sont la Fiat 500 et la Smart Fortwo. Le succès de la up! a également à voir avec le fait que la famille de modèles a été élargie encore et encore et rendue intéressante pour les nouveaux clients. Le plus grand saut technologique a eu lieu en 2013 avec l'introduction du VW e-up entièrement électrique!. Le petit Stromer a une autonomie comprise entre 80 et 160 kilomètres, il dépend donc fortement du style de conduite, de la charge et de la température extérieure. La puissance maximale est de 82 ch et est fournie par un bloc de batterie lithium-ion de 240 kilogrammes d'une capacité de près de 19 kWh installé au sol. La recharge via le réseau domestique de 230 volts a pris environ neuf heures de test. Volkswagen évoque une vitesse de pointe de 130 km / h, et l'e-up accélère de zéro à 50! en 3,5 secondes. Malgré son prix de base élevé de 269 000 MAD, la VW e-up! parmi les véhicules électriques les plus populaires en Allemagne.

2018 arrive! GTI

 

En 2014, Volkswagen a élargi la famille de modèles pour inclure la charge! et e-load-up!. Les deux modèles n'ont que deux sièges avant, derrière lesquels une grille sépare les passagers de l'espace de chargement. Avec une charge utile maximale de 285 kilogrammes, cela crée un espace de chargement de 990 litres. A titre de comparaison: le volume du coffre de la quatre places est de 251 litres et 959 litres avec la banquette arrière rabattue. Chez e-up! il faut se contenter de moins de 800 litres à cause de la grande batterie au sol. En 2016, Volkswagen a abandonné! un rappel. L'équipement et les options de réseau ont été améliorés et l'extérieur a été modernisé. De plus, les options de personnalisation ont été étendues, le up! a depuis été disponible dans de nombreuses nouvelles combinaisons de couleurs et de design. Depuis le lifting, un nouveau moteur d'un litre, un trois cylindres turbo de 90 ch, a été retrouvé sous le capot. Mais ce n'est pas tout. Pour 2018, c'est une hausse! GTI a annoncé avec 115 PS et près de 200 km / h. La prochaine annonce du concours.