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Volkswagen Touran

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À partir de 2003, Volkswagen a placé le fourgon compact VW Touran entre le fourgon grande capacité VW Sharan et le break VW Caddy - avec un grand succès. De 2003 à 2010 seulement, Volkswagen a vendu environ 1,13 million d'exemplaires. Le principal groupe cible a toujours été les jeunes familles. Son concept spatial offrait de l'espace pour cinq passagers dès le départ, et une troisième rangée de sièges en option a même transformé le Touran en sept places. Le VW Touran a été un véhicule de tous les jours solide comme le roc à travers toutes les adaptations de modèles, mais le boom des SUV - également de leur propre entreprise - lui coûte de plus en plus des parts de marché.

Données

Dans l'année modèle 2018, trois essences et deux moteurs diesel avec des valeurs de performances comprises entre 110 PS et 190 PS sont installés sous le capot du VW Touran. Tout, comme d'habitude chez VW, est très solide et fiable, ignorant la discussion controversée sur les moteurs diesel. Le gaz naturel Touran a depuis été retiré du programme. Les conducteurs fréquents continueront donc à miser sur le diesel à moyen terme, pour tous les autres le moteur à injection directe TSI de 150 ch est un bon compromis - une pédale silencieuse au ralenti, mais qui présente une flexibilité et une douceur supérieures à la moyenne en mode de fonctionnement. En règle générale, le VW Touran est équipé d'une transmission manuelle à 6 vitesses douce, mais en fonction de la variante d'équipement, le modèle peut également avoir la transmission DSG à double embrayage à 6 ou 7 vitesses.

 

Cinq moteurs TDI et TSI

Choix solide d'agrégats

Pas de conduite alternative pour le moment

Test

La VW Touran obtient presque toujours de bonnes notes dans la presse spécialisée. En comparaison avec d'autres fourgonnettes compactes, la fourgonnette familiale est considérée comme un miracle d'espace extrêmement variable. Un examen des statistiques de panne montre que le Touran présentait encore de nombreux défauts au cours des trois premières années de production; l'année de construction 2009 a produit des gros titres négatifs avec des chaînes de distribution défectueuses. À partir de l'année de construction 2010, cependant, le Touran n'est plus perceptible dans les ateliers. Les systèmes de sécurité active et passive ont reçu des critiques positives. Lors du crash test Euro NCAP, les deux générations Touran ont obtenu la note maximale de cinq étoiles. Jusqu'à trois sièges enfants peuvent être installés côte à côte sur les sièges individuels à l'arrière, ce qui contribue également à la sécurité des enfants.

 

Grand espace

Certaines années de construction sont susceptibles

Bon concept de sécurité

prix

S'il y avait des critiques à l'encontre de la VW Touran, c'était surtout au niveau du prix, qui était généralement assez élevé pour un modèle de la classe moyenne inférieure VW. En 2016, un 1.4 TSI Comfortline coûtait au moins 285000 MAD, et la liste de prix pour l'année modèle 2018 commence à 288750 MAD. La Trendline la moins chère avec un petit moteur essence démarre à 23 9250 MAD, le plus petit diesel est disponible à partir de 26 9750 MAD. La fourchette de prix de l'équipement standard va jusqu'à 38 0000 MAD, et avec quelques demandes spéciales très sensibles dans le domaine des systèmes d'assistance soumis à un supplément, vous avez rapidement franchi la barre des 40 0000 MAD. Sur le marché des voitures d'occasion, il faut s'orienter sur les modèles construits à partir de 2006; pour les modèles au gaz naturel, les experts recommandent les générations TGI Touran à partir de 2010. 

 

Prix ​​élevés des voitures neuves

De nombreux systèmes d'assistance en supplément

Valeur stabilité seulement moyenne

 

Description de la série

Le VW Touran est l'un des modèles les plus vendus de sa catégorie depuis 2003. Environ 1,9 million d'exemplaires de la 1ère génération du fourgon compact (2003-2015) ont été produits à eux seuls.

En 2007, l'année la plus forte des ventes, Volkswagen a réussi à vendre près de 200 000 unités de la voiture familiale. Avec le VW Caddy situé sous le Touran et le VW Sharan positionné au-dessus, Volkswagen domine le segment des fourgons en Allemagne depuis de nombreuses années. En 2016, le VW Touran représentait plus d'un tiers de toutes les immatriculations de fourgonnettes en Allemagne. La deuxième génération du Touran est sur le marché depuis 2015. Le modèle cinq portes est basé sur la matrice transversale modulaire (MQB), est plus long et plus spacieux que son prédécesseur et aussi environ 60 kilogrammes plus léger, ce qui a un impact positif sur la consommation de carburant. Visuellement, la VW Touran II est plus pratique qu'élégante: capot court, ligne de toit droite, arrière raide. La VW est disponible en version cinq places ou en option également en version sept places. Contrairement à la première génération, le 2. Cette fois, rabattez la rangée de sièges pour créer une zone de chargement plate avec un volume de coffre maximal de près de 2000 litres. Jusqu'à l'affaire du diesel en 2015, le moteur diesel était l'unité d'entraînement préférée des clients, environ 80% des acheteurs de Touran ont opté pour un moteur diesel.

 

Praticien au lieu d'objet de prestige: Le VW Touran n'a pas l'air spectaculaire tout au long de son histoire de modèle, mais le véhicule est fiable. Des raffinements techniques ou des lignes audacieuses peuvent être trouvés dans d'autres modèles VW ou la concurrence. Néanmoins, le fourgon compact se vend à merveille depuis de nombreuses années et est régulièrement au sommet des statistiques d'immatriculation dans son segment. Il doit donc y avoir quelque chose sur la VW Touran. Solide et spacieux - c'est ainsi que vous pourriez résumer sa recette du succès en deux mots. Le modèle a toujours été le fourgon le plus compact de sa catégorie. Le concept s'appelle le compromis: pas un SUV, pas un bus ou un fourgon de grande capacité, mais pas non plus la petite solution comme un VW Caddy, par exemple.   

Première génération un long coureur

 

Pendant plus de douze ans, de 2003 à 2015, Volkswagen a conservé la première génération du VW Touran sur le marché, jusqu'en 2010 sans aucun changement majeur. En 2006, le constructeur n'a apporté que des corrections mineures aux feux avant et arrière, et la gamme de moteurs a également été élargie. Entre autres, le VW Touran est disponible avec l'entraînement au gaz naturel EcoFuel depuis 2006. Le moteur de 2,0 litres était principalement alimenté au gaz naturel, un réservoir d'essence de 13 litres ne servait que de réserve de mobilité. La technologie, qui n'était pas encore testée à l'époque, n'était pas sans problèmes. Les réservoirs d'essence sous le plancher se sont avérés sujets à la corrosion et ont ensuite été rappelés aux ateliers par Volkswagen. Tous les modèles à gaz construits entre 2006 et 2010 ont été touchés.

 

Gaz naturel Touran le moins cher à parcourir

 

En 2010, Volkswagen a donné à la VW Touran une cure de jouvence fondamentale, avec presque toutes les parties du corps en cours de révision et d'adaptation au look VW qui était en cours à l'époque. La climatisation, les vitres électriques et la boîte de vitesses à 6 rapports faisaient désormais partie de l'équipement de série; la variante d'équipement Comfortline avait des capteurs de stationnement à l'arrière départ usine. Les dimensions extérieures et le volume du coffre sont restés presque inchangés par rapport aux modèles plus anciens. Le VW Touran pouvait encore être commandé en cinq ou sept places, selon l'occupation des sièges, le volume du coffre était compris entre 695 et 1989 litres. La rangée arrière de sièges n'était toujours pas rétractable, et ceux qui voulaient une porte coulissante devaient opter pour la VW Sharan plus grande - et nettement plus chère. Le nouveau moteur de base était un moteur à essence TSI de 1,2 litre de 105 ch. Les deux moteurs diesel proposés développaient entre 90 CV et 170 CV. À l'époque, Volkswagen a souligné qu'un ensemble de mesures rendaient les nouveaux moteurs beaucoup plus économiques que leurs prédécesseurs. Au quotidien, le nouveau 1,4 litre EcoFuel au gaz naturel Touran était le moins cher, ce qui en fonctionnement combiné entraînait des coûts de carburant de seulement 45 MAD aux 100 kilomètres.

Deuxième génération d'un véhicule spatial

 

Malgré la bonne tendance inchangée, Volkswagen a lancé la deuxième génération du Touran en 2015. Dès lors, le fourgon compact ne repose plus sur la plateforme Caddy, mais sur la matrice transversale modulaire du Groupe, qui a des conséquences visibles et tangibles. Le VW Touran avait grandi à partir de l'année modèle 2015, avait un empattement élargi, était plus long, plus large et quelques kilogrammes plus léger que son prédécesseur. Pour les passagers, cela signifie avant tout: plus d'espace. La première génération était déjà la fourgonnette la plus spacieuse de sa catégorie. Avec le successeur, Volkswagen a redéfini ces normes et créé un véhicule spatial polyvalent. Même avec cinq passagers et des places assises confortables et surélevées avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes, le volume supplémentaire du coffre est supérieur à 1000 litres. Le fait que l'espace de rangement maximal utilisable soit légèrement inférieur à celui du Touran I est dû à la deuxième rangée de sièges, désormais entièrement rétractables de série, et à la troisième rangée en option, qui permet de créer une zone de chargement complètement plate. La limite de la charge utile est de 575 kilogrammes.

SUV sympas et fourgonnettes honnêtes

 

Le nombre de systèmes d'assistance a également été considérablement augmenté dans la deuxième génération du VW Touran. Le frein multi-collision sera de série à bord à partir de 2015. Dans la nouvelle conception du cockpit, l'écran tactile central domine, via lequel certaines applications de téléphonie mobile introduisent Internet dans la voiture. En compétition, le VW Touran doit être mesuré face à des concurrents comme Citroën Grand C4 Picasso, Kia Carens, Renault Grand Scénic et Ford Grand C-Max. Dans les tests comparatifs, cependant, le nouveau Touran obtient régulièrement de meilleurs résultats que ses concurrents en termes de fabrication, d'aptitude à l'usage quotidien, de confort, de caractéristiques de conduite et de sécurité. Cependant, le Touran a généralement l'avantage dans une autre catégorie - en termes de prix. En 2015, le Touran de base démarre à 23 3500 MAD, le modèle diesel le moins cher est dans la liste à 26 3250 MAD. L'écart de prix par rapport à la concurrence des SUV internes tels que le nouveau VW Tiguan Allspace est toujours là, mais il n'est plus très important. En général: Les SUV cool affectent de plus en plus les fourgonnettes. Dans ce contexte, la VW Touran se porte bien depuis de nombreuses années.