DOWNLOAD OUR FREE APP NOW

img
Car Offre For model (16)

Volkswagen Sharan

568

La VW Sharan, un vrai classique. Le monospace est sur le marché depuis 1995 et - du moins pour l'observateur occasionnel - extérieurement presque inchangé au fil des ans. Son design rappelle à certains une voiture motrice ICE, bien que l'intérieur de la fourgonnette de la famille Volkswagen ait toujours été plusieurs fois plus variable que le train de parade de la Deutsche Bahn. Avec son confort et son espace, la VW Sharan est l'une des sept places les plus appréciées d'Europe. Cependant, les SUV et aussi la concurrence interne, en particulier le VW Touran, prennent de plus en plus de parts de marché.

Données

La gamme de moteurs de la VW Sharan a été adaptée à maintes reprises au fil des ans, en fonction de ce que le monde Volkswagen avait à offrir et de ce que les clients voulaient. La dernière génération de modèles propose deux moteurs essence (150 PS / 220 PS) et deux moteurs diesel (150 PS / 184 PS). Le petit moteur diesel de 115 ch a été retiré de la gamme. Les quatre unités peuvent être combinées avec la boîte automatique DSG à double embrayage à 6 rapports; la transmission à passage direct est de série sur le gros moteur TSI. Tous les nouveaux moteurs turbo répondent à la norme Euro 6. Selon le constructeur, les moteurs sont plus de 14% plus économiques que les modèles précédents car les moteurs passent en "mode navigation" lorsque l'accélérateur est relâché. Les moteurs à essence, disponibles chez la concurrence, sont absents de la VW Sharan.

 

Quatre moteurs TDI et TSI

Les nouveaux moteurs répondent à la norme Euro 6

Pas d'entraînement à gaz

Test

Volkswagen annonce la faible consommation moyenne de ses moteurs - ces valeurs n'ont pas pu être maintenues lors du test pratique. Au lieu de 5 litres, la berline de grande capacité, qui pèse jusqu'à près de deux tonnes, a consommé plus de 7 litres. Le poids est également la raison pour laquelle le châssis est exposé à des charges élevées - cela vaut la peine de jeter un second coup d'œil ici. Sinon, la VW Sharan a reçu de nombreux éloges de la part des Experts : fabrication, variabilité, espace - la fourgonnette établit des normes dans sa catégorie dans ces catégories. Les caractéristiques de conduite et les systèmes de sécurité ont été jugés bons. Contrairement au Sharan I, qui ne s'est comporté que modérément au crash test NCAP, le Sharan II y a obtenu le score maximum de cinq étoiles.

 

Consommation de carburant supérieure aux spécifications d'usine

Variabilité et espace supérieurs à la moyenne

Concept de sécurité convaincant

Prix

Comparé à la concurrence directe de Rüsselsheim, le VW Sharan est cher, en fonction de l'équipement, des coûts supplémentaires dans la gamme supérieure à quatre chiffres sont engagés. La liste de prix de l'année modèle 2018 nomme 32.8000 MAD comme le total pour l'entrée de gamme Sharan (150 PS / Trendline). À l'autre extrémité de la fourchette de prix se trouve le diesel de 184 chevaux avec DSG à 7 rapports et transmission intégrale dans la version highline pour 47 4000 MAD. Vous obtenez beaucoup de voitures pour cela, mais cela coûte aussi. Une grande partie des systèmes d'assistance disponibles est également payante ou n'est incluse que dans les gammes d'équipement Comfortline ou Highline. Le maintien de la valeur sur le marché des voitures d'occasion est moyen pour le Sharan. Les enfants de deux ans avec un kilométrage élevé sont déjà échangés à des prix d'environ 15 0000 MAD.

 

Prix ​​des voitures neuves élevés

Systèmes d'assistance soumis à un supplément

Stabilité moyenne de la valeur

 

Description de la série

La VW Sharan est l'une des fourgonnettes familiales les plus populaires en Allemagne depuis 1995. Il est extrêmement confortable et variable et, à partir de la 2ème génération, il est également d'une qualité exceptionnelle.

Qu'il s'agisse de cinq, six ou sept places, avec plus ou moins d'espace de rangement, le VW Sharan peut être adapté presque parfaitement aux besoins individuels. Son concept de sécurité est convaincant, la technologie et l'équipement ont toujours été à un niveau élevé tout au long de l'histoire du modèle. Son aptitude à un usage quotidien est incontestée, tant que vous n'avez pas à conduire trop souvent dans des ruelles étroites ou dans des parkings étroits. Lors de son lancement en 1995, le monospace était disponible en trois versions différentes: les modèles VW Sharan, Seat Alhambra et Ford Galaxy sont apparus en collaboration avec des conceptions presque identiques. En 2006, Ford s'est retiré de la coopération avec Volkswagen, à partir de ce moment, seuls les modèles frères Sharan et Alhambra sont sortis de la chaîne de production à Palmela, au Portugal. Les chiffres de production étaient toujours bons malgré la pression croissante des SUV et des modèles VW comparables, de sorte que Volkswagen n'a dû apporter que des modifications modérées au Sharan au fil des ans. Pour l'observateur occasionnel, le modèle actuel ressemble en gros à la première génération de VW Sharan (1995-2010).

 

Un monospace pour les jeunes familles et les conducteurs fréquents - le groupe cible était clairement défini. Cependant, Volkswagen avait peu d'expérience dans le segment des fourgonnettes au début des années 1990. L'entreprise basée à Wolfsburg a décidé de coopérer avec Ford afin de maintenir les coûts et les risques gérables. Le résultat était un trio automobile, trois modèles presque identiques - le VW Sharan, le Seat Alhambra et le Ford Galaxy. Ford a mis fin à la collaboration en 2006, et les deux fourgons du groupe Volkswagen sont toujours en cours de fabrication dans l'usine de Palmela au Portugal. Au cours de son histoire de modèle, qui remonte à 1995, la polyvalente VW Sharan n'a été que modérément adaptée à l'air du temps et aux possibilités techniques.

 

Beaucoup d'espace et de variabilité

 

Au début du marché, Volkswagen n'était pas sûr que la VW Sharan toucherait les nerfs de ses clients. Cinq ans plus tard, il était clair que le monospace serait un succès à long terme. Entre 1995 et 2000 seulement, VW a vendu environ 250 000 véhicules. La camionnette avait retrouvé ses fans, pour la plupart de jeunes familles avec plusieurs enfants.

 

La plus grande voiture du portefeuille de produits VW a surtout marqué des points avec beaucoup d'espace et une variabilité de l'habitacle jusqu'alors inconnue dans le secteur automobile. Le Sharan pouvait avoir cinq, six ou sept places, les sièges avant pouvaient être pivotés à 180 degrés, les sièges arrière pouvaient être regroupés, rabattus ou complètement retirés. À partir de la 2e génération Sharan, les sièges individuels de la troisième rangée pourraient même être complètement enfoncés dans le plancher, tandis que la deuxième rangée pourrait simplement être rabattue. Deux mesures qui réduisaient légèrement la charge utile maximale, mais étaient beaucoup plus pratiques que le système d'origine.

 

Trio identique

 

 Volkswagen a fait fabriquer la 1ère génération du VW Sharan (1995-2010) à Palmela pour une période de 15 ans, ce qui est un cycle de production extrêmement long pour une voiture. La particularité : en plus de la VW Sharan, la Seat Alhambra et (jusqu'en 2006) la Ford Galaxy étaient presque identiques sur le marché. Les trois modèles différaient principalement par deux choses: le logo de la marque et le prix. Avec le même équipement, la VW Sharan était jusqu'à 25000 MAD de plus que ses deux modèles frères - et se vendait toujours mieux en Allemagne. Le nom de marque Volkswagen justifiait évidemment la prime de prix du point de vue du client. Dans le reste de l'Europe, l'image de marque monétaire de Volkswagen n'a pas décollé. En Grande-Bretagne, par exemple, la Ford Galaxy a trouvé plus d'acheteurs que la VW Sharan.

 

Châssis sensible

 

Au fil des ans, Volkswagen s'est appuyée sur des améliorations et des extensions mineures de la VW Sharan I, comme l'augmentation de la gamme de moteurs disponibles. Dès 1996, un moteur VR6 à transmission intégrale et un moteur diesel de 150 ch étaient proposés. Volkswagen a procédé à des mises à jour majeures des modèles de la VW Sharan en 2000 et 2004, période pendant laquelle les moteurs ont été adaptés et les nouveaux modèles ont été équipés de feux arrière modifiés et de clignotants latéraux dans les rétroviseurs extérieurs.

 

 Dans les ateliers, la première génération Sharan a attiré une attention négative sur elle-même avec un certain nombre de défauts de qualité. Le monospace lourd était techniquement basé sur des modèles de marques plus petites telles que la Golf et la Passat, ce qui a conduit à une plus grande usure des pièces du châssis telles que les suspensions de roue avant. À partir de 2003, la VW Sharan et la Touran sont concurrencées en interne, tout comme le nombre croissant de SUV pose généralement problème au segment des fourgons. À partir de 2006, un Sharan avec système de gaz GPL a complété la gamme de modèles. En 2010, Volkswagen a présenté le successeur de la VW Sharan I.

 

Petit frère des Bulli

 

 

La VW Sharan II et son modèle sœur identique, le Seat Alhambra II, sont également fabriqués à Palmela. Le nouveau Sharan est basé sur la VW Passat B6 et combine des éléments de style du Touareg et du Touran. L'innovation la plus remarquable: la porte arrière coulissante au lieu de l'ancienne porte pliante, également disponible en option électriquement et qui est montée de série dans la variante d'équipement Highline. Le nouveau Sharan mesure environ 20 centimètres plus long et près de dix mètres plus large, ce qui signifie que le fourgon variable offre un maximum de 2430 litres d'espace de stockage et est donc le petit frère du T6 Bullis. De plus, il existe jusqu'à 33 options de stockage plus petites. La grande majorité des acheteurs choisissent un diesel pour le Sharan, entre 2010 et 2015, il était supérieur à 80%. Souri en Allemagne comme "Mama-Mobil" pour la famille élargie, le modèle est également populaire auprès des athlètes amateurs et des hommes d'affaires en Europe. En Asie, le Sharan est un fourgon d'affaires populaire auprès des hommes d'affaires, souvent dans la version à six sièges sur trois rangées. Alors que d'autres constructeurs tels que Renault sont sceptiques sur le segment des fourgonnettes et convertissent leurs monospaces en SUV multisegments, Volkswagen a rendu le Sharan, qui avait été vendu plus de 800000 fois au total, adapté pour l'avenir en 2015 avec un lifting. Les nouveaux arguments de vente: des moteurs plus économes en carburant et des systèmes d'infodivertissement modernes. Le fait que la VW Sharan ne puisse plus égaler les chiffres de vente des années 90 même après la mise à niveau du produit est moins dû à des concurrents de longue date comme l'Opel Zafira qu'à la concurrence artisanale. Depuis plusieurs années, la VW Touran domine la catégorie des fourgons.