DOWNLOAD OUR FREE APP NOW

img
Car Offre For model (4)

Volkswagen Scirocco

891

Un coupé sport à un prix abordable - c'est ainsi que Volkswagen a positionné le VW Scirocco pendant de nombreuses années. Les deux premières générations du Scirocco (1974-1981 et 1981-1992) ont été initialement vendues avec beaucoup de succès avec cette stratégie, mais la 3ème génération du runabout VW (à partir de 2008) est devenue de plus en plus un modèle de niche avec l'âge. En 2016, moins de 2000 véhicules ont été nouvellement immatriculés en Allemagne. L'une des raisons : en tant que voiture amusante abordable, la Scirocco est maintenant devenue assez chère.

Données

La version de base du VW Scirocco III est équipée d'un moteur TSI de 1,4 litre. Le chargeur double turbo a une puissance allant jusqu'à 160 ch et est bien accueilli par les fans de Scirocco. Dans la seconde moitié de la génération de modèles à partir de 2014, Volkswagen s'est de plus en plus appuyée sur ses moteurs de 2 litres, par exemple le diesel de 150 et 184 ch ou le plus gros moteur à essence de 180 ch. Le modèle haut de gamme de la gamme est le Scirocco R-Edition avec une puissance initiale de 265 ch. La dernière version de 280 ch est la Scirocco la plus rapide de tous les temps. Au total, six moteurs turbo seront installés dans le Scirocco à partir de 2014, qui, selon le constructeur, devrait être près de 20% moins économe en carburant que les unités précédentes. Les modèles sont équipés de série d'une transmission manuelle à six rapports, La boîte de vitesses directe à double embrayage (DSG) est également disponible pour les moteurs les plus puissants. Comme d'habitude avec un coupé sport, on cherche en vain non plus des motorisations alternatives dans le Scirocco.   

 

Six moteurs TDI et TSI

Maximum 280 ch

Pas de lecteurs alternatifs

 

Test

Direction très directe, bonne stabilité de conduite, fonctionnement extrêmement doux des moteurs de 2 litres, plus le fonctionnement simple et familier - la plupart des testeurs pensent que le Scirocco III fait bonne figure sur la route. Il n'y avait rien de mal non plus dans la finition. Les systèmes de sécurité actifs et encore plus passifs ont reçu de nombreux éloges.le Scirocco a obtenu la note maximale de cinq étoiles en 2009. On a critiqué, voire pas du tout, l'espace limité pour les passagers arrière et les bagages ainsi que les valeurs de consommation relativement élevées. La commande adaptative de châssis optionnelle DCC a été considérée à plusieurs reprises par les experts comme un ajout utile.

 

Bonnes caractéristiques de conduite

Sécurité passive au-dessus de la moyenne

Espace limité

Prix

Conçue à l'origine comme une voiture de sport abordable pour tous, la Scirocco est devenue assez chère au fil des ans. Le Scirocco le moins cher est dans la liste de prix à 24.9500 MAD, la R-Edition grimpe à plus de 38.0000 MAD. En moyenne, un nouveau Scirocco coûte environ 30 0000 MAD. C'est peut-être beaucoup pour un véhicule de milieu de gamme inférieur, mais c'est acceptable pour un coupé sport solide - des modèles comparables comme la BMW 116i à trois portes ne sont certainement pas moins chers. D'autre part, les magazines automobiles attestent de la conservation de la valeur particulière de Scirocco. Trois ans après l'achat, il atteint toujours en moyenne près de 56% du nouveau prix. En fait, le Scirocco a toujours eu de nombreux amis parmi les amateurs de voitures, ce qui maintient les prix des voitures d'occasion à un niveau élevé. Et : A partir d'une certaine année de construction, seules quelques voitures neuves de ce type ont été immatriculées. Les vendeurs devraient en profiter un jour.

 

Prix ​​des voitures neuves acceptables

Des produits compétitifs pas moins chers

Conservation de la valeur spéciale

Description de la série

Avec le Scirocco, Volkswagen a toujours eu à l'esprit un groupe cible spécifique : les jeunes, les hommes, intéressés par une voiture aussi sportive qu'abordable.

Le coupé avait toujours l'air plus dynamique que les autres modèles VW sur les trois générations. Ceux qui avaient le choix entre une Golf GTI et une Scirocco avec le même moteur optaient souvent pour le coupé sport, même si des raisons rationnelles comme la quantité d'espace parlaient toujours clairement en faveur de la Golf. Le problème: en tant que voiture de sport d'entrée de gamme, la VW Scirocco est assez chère avec des prix catalogue commençant à environ 250000 MAD pour la génération de modèles 2018. Cela se reflète également dans les chiffres d'enregistrement, malgré la popularité continue du modèle documenté dans les enquêtes. Entre 2000 et 3000 nouvelles voitures Scirocco par an - tout sauf un chiffre supérieur pour un modèle de Volkswagen. Le Scirocco I (1974-1981) avait plus de 87000 unités dans chacune des années de pointe 1977 et 1978, le Scirocco II (1981-1992) a totalisé plus de 290 000 ventes. Le Scirocco III, présenté en 2008 après une longue interruption de production, n'a jamais pu égaler ces chiffres. En raison du faible nombre d'immatriculations du coupé compact, le VW Scirocco pourrait être un article populaire sur le marché des voitures d'occasion pour les amateurs de voitures de sport pendant de nombreuses années.

 

C'est un héritage difficile que le Scirocco a repris chez Volkswagen à l'époque: ils cherchaient un successeur à la voiture de sport classique Karman Ghia Type 14. Quelques semaines avant la première Golf, VW présentait le Scirocco en 1974. Le coupé sport à traction avant était destiné à inspirer les jeunes en particulier pour une Volkswagen et aussi à être abordable pour tout le monde. Avec le recul, on peut dire: le plan a fonctionné au départ. Plus de 500000 exemplaires de la première génération de Scirocco ont été produits entre 1974 et 1981. Le best-seller a été développé et produit exclusivement chez Karmann à Osnabrück.

Grand succès commercial

 

 En raison de son faible poids à vide de seulement 800 kilogrammes et de sa forme plate et aérodynamique, la première VW Scirocco était avant tout une chose: agile et rapide. Même le premier moteur de 50 ch de 1974 autorisait un style de conduite dynamique pour l'époque. À partir de 1976, le moteur de 110 ch des Scirocco GLi et GTI a finalement consolidé la réputation de la voiture de sport attrayante à un prix raisonnable. Dans les années 1977 et 1978 suivantes, Volkswagen réussit à vendre plus de 87 000 Scirocco chacune. Le coupé compact construit sur la base de la Golf I a été un tel succès commercial pour le constructeur qu'il a été décidé très rapidement de développer davantage le Scirocco. Le Scirocco II a été lancé sur le marché au printemps 1981. 

Un produit de la soufflerie

 

La deuxième génération (1981-1992) a été lancée par Volkswagen à l'époque avec le slogan «Le nouveau Scirocco. Excitamment sensible »annoncé. Ce qui était en fait nouveau, c'était l'apparence complètement différente du Scirocco II par rapport à son prédécesseur, visiblement un produit de la soufflerie. Il était nettement plus rond et la forme en coin était encore plus prononcée, ce qui rendait le Scirocco plus profilé dans l'ensemble - et accessoirement, la consommation de carburant pouvait être réduite. De plus, comme les concepteurs l'ont allongé de près de 20 centimètres par rapport à son prédécesseur, il offrait plus d'espace pour la tête aux passagers et plus d'espace pour les bagages. Sous le corps, cependant, beaucoup de choses sont restées inchangées. Le modèle était toujours produit par Karmann à Osnabrück sur la base de la Golf, et la technologie de conduite et le comportement de conduite n'ont guère changé non plus.

 

En tant que modèle d'entrée de gamme du Scirocco II, Volkswagen a choisi la version L de qualité supérieure - qui représentait un équipement de luxe sur le prédécesseur - une erreur avec des conséquences. Le Scirocco le moins cher avec 60 ch n'était disponible chez les concessionnaires qu'à partir de 16 755 DM lors de sa mise en vente, ce qui dans de nombreux cas était tout simplement trop cher pour les clients. La demande est restée environ un quart inférieure aux attentes du constructeur, bien que Volkswagen ait tenté à plusieurs reprises de stimuler les ventes avec divers modèles spéciaux. Même un lifting en 1988 n'a pas apporté le succès espéré. En 1992, la production à Osnabrück a été arrêtée. Dès lors, Volkswagen n'a plus eu de successeur direct du Scirocco - du moins sous le nom de Wüstenwind - dans son portefeuille pendant de nombreuses années. Au lieu de cela, un autre modèle a servi le groupe cible avec une affinité pour le sport automobile: le VW Corrado. 

 

Corrado remplace le Scirocco

En fait, la VW Corrado, présentée en 1989, était censée être le successeur légitime du Scirocco II. Au cours du développement, cependant, il s'est avéré qu'il avait si peu en commun avec le célèbre Scirocco que Volkswagen a décidé de donner au modèle un nom indépendant et de supprimer progressivement le Scirocco. Après la fin de la Corrado en 1995, Volkswagen s'est privé d'un coupé sport dans le compact et le milieu de gamme pendant plus d'une décennie et demie. Le Scirocco III n'a repris cette tradition qu'en 2008.

 

Le plaisir de conduire avant la fonctionnalité

La troisième génération du coupé sport à deux portes n'était plus produite en Allemagne, mais par Volkswagen Autoeuropa dans l'usine portugaise de Palmela, où le VW Eos, entre autres, était fabriqué. VW a d'abord lancé le Scirocco III avec trois moteurs à essence et un moteur diesel. Les prix en 2008 oscillaient entre 21 7500 MAD et 27 4000 MAD. Techniquement, la voiture de sport était basée sur la plate-forme Golf VI. L'intérieur était en grande partie identique à la VW Eos et a été à plusieurs reprises salué comme supérieur à la moyenne par les testeurs. À son meilleur, en 2009 et 2010, plus de 40 000 voitures Scirocco sont sorties de la chaîne de production de Palmela chaque année.

 

Le Scirocco III est large, la carrosserie est remarquablement dessinée et avec son châssis sport, il se trouve bas sur la route - un vrai coupé sport. À l'intérieur, le flacon de golf marque avec des sièges sport bien formés. L'expérience a montré qu'il ne faut pas s'attendre à trop d'espace sur la banquette arrière ou pour les bagages avec cette conception avec le bord du toit incliné vers l'arrière. Volkswagen a misé dès le départ sur des moteurs hautes performances pour le Scirocco III. À certains moments, plus d'un cinquième de tous les clients de Scirocco auraient commandé des modèles de 200 ch ou plus. Avec le Scirocco, le plaisir de conduire a toujours pris le pas sur la fonctionnalité. Le Scirocco a été légèrement révisé en 2014 et la production du modèle devrait être interrompue en 2017.