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Volkswagen Passat

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C'est le leader incontesté des voitures de société - la VW Passat. Que ce soit en berline ou - comme dans la majorité - en break "Variante": La VW Passat est un élément indispensable des flottes des entreprises marocains. Sur le marché depuis 2014 dans la 6e génération, la Passat a toujours été un excellent exemple de véhicules solides de milieu de gamme de production allemande au cours de ses plus de 40 ans d'histoire de modèle. Le seul inconvénient : en tant que nouvelle voiture, la VW Passat est malheureusement tout sauf bon marché.

Données

La gamme de moteurs révisée de la VW Passat est impressionnante, comme d'habitude chez Volkswagen, et va du 1,4 litre à essence d'entrée de gamme au nouveau 2,0 litres bi-turbo diesel de 240 ch. La plupart des modèles sont équipés de série d'une transmission manuelle à 6 rapports et des transmissions DSG à double embrayage à 6 et 7 rapports sont également disponibles. Le moteur à essence de 150 ch dispose du système de gestion du moteur ACT, qui vise à réduire la consommation de carburant en coupant deux cylindres en fonction de la situation. Tous les moteurs diesel sont également équipés d'un convertisseur catalytique SCR moyennant un supplément. La Passat - berline et break - est également disponible en version hybride. Le GTE a une puissance système de 218 ch. L'autonomie entièrement électrique est de 50 kilomètres, de sorte que la Passat rechargeable pourrait être une alternative pour les navetteurs.

 

Large gamme de variateurs

Moteurs diesel et essence basse consommation

Version hybride disponible

Test

L'espace très généreux, l'unité de contrôle entièrement numérique, les nombreux systèmes d'assistance, la simplicité d'utilisation, un haut niveau de confort et un grand choix de moteurs - la VW Passat s'est bien comportée dans tous les tests. Il n'y avait pas non plus de critique des caractéristiques de conduite. Cependant, les clients doivent se demander s'ils ont réellement besoin de DSG et de la transmission intégrale. Les deux assurent un poids à vide plus élevé, une plus grande consommation de carburant et réduisent l'agilité dans la plage de vitesses réduites. Lors du crash test NCAP, la Passat B8 a été classée cinq étoiles sur cinq, le modèle étant très solide partout, mais pas absolument en tête dans aucun critère.

 

Espace généreux

Une qualité éprouvée

Concept de sécurité solide

Prix

Au début des ventes en 2014, la série B8 est entrée dans la course en Allemagne avec un prix d'entrée de gamme de 25 8750 MAD, tandis que la Variant était proposée à partir de 26 9500 MAD. La liste de prix du modèle haut de gamme, le diesel de 2,0 litres de 240 ch, était de 45 1250 MAD (berline) et 46 3000 MAD (variante) dans la version Highline. Pour l'année modèle 2018, au moins 267500 MAD devraient être estimés pour une nouvelle Passat. Selon les équipements (Trendline, Comfortline, Highline), la fourchette de prix se situe essentiellement entre 300 000 et près de 50 0000 MAD. Des Passat Variantes de 3 ans avec des kilométrages de plus de 200 000 kilomètres sont disponibles sur le marché des voitures d'occasion à partir d'un peu plus de 100 000 MAD.

 

Prix ​​élevés des voitures neuves

Les voitures d'occasion comme alternative

Choix entre trois lignes d'équipement

Description de la série

Classe moyenne solide avec des ambitions haut de gamme et «Made in Germany»: comme pratiquement aucun autre modèle, la VW Passat est synonyme des normes de qualité élevées de l'industrie automobile allemande. L'appréciation dont jouit la Passat peut également être exprimée en chiffres.

Plus de 22 millions d'unités des cinq premières générations Passat entre 1973 et 2014 ont été vendues dans le monde. Cela fait de la série de modèles l'une des plus réussies au monde. La 6ème génération de la VW Passat est sur le marché depuis 2014, connue en interne sous le nom de prédécesseur "série B8" en raison des modèles de lifting entre-temps. Au cours de son histoire de développement, la VW Passat s'est toujours appuyée sur plusieurs choses: chaque nouveau modèle était plus grand que son prédécesseur, plus confortable et techniquement plus sophistiqué - et il était plus cher. La VW Passat la moins chère est dans l'année modèle 2018 avec 267500 MAD. En 1975, une variante de 75 ch coûtait environ 9 600 marks allemands. Jusque dans les années 1980, la Passat était un break familial typique. La demande s'est ensuite retournée: la plupart des nouvelles immatriculations concernaient désormais des véhicules de société. Les caractéristiques typiques de VW telles que la fiabilité et la haute qualité ont fait de ce modèle la voiture de société la plus populaire en Allemagne dans la classe moyenne. La Passat peut être très intéressante pour les acheteurs de voitures d'occasion: les véhicules de société proposés sont pour la plupart encore relativement neufs, mais ont souvent un kilométrage élevé - ce qui offre des possibilités d'action!

C'est la star incontestée de la flotte de l'entreprise: la VW Passat est la voiture de société la plus populaire en Allemagne depuis de nombreuses années. En tant que break de milieu de gamme, il n'avait guère de concurrence à craindre pendant longtemps. Et s'il y avait des concurrents, ils venaient de l'intérieur de l'entreprise: par exemple, le Superb Combi de la marque du groupe Škoda, qui a encore plus d'espace à l'arrière et coûte moins cher. Ou la Golf Variant, plus petite mais aussi nettement moins chère. Ce qui appellerait le plus gros problème de l'icône VW Passat, âgée de plus de 40 ans: elle est devenue assez chère au fil du temps. Au moins comme une nouvelle voiture. Près de 27 0000 MAD pour le modèle d'entrée de gamme, entre 300 000 et 400 000 MAD pour l'unité technique intermédiaire avec moteurs TSI et diesel. Quelques extras en plus et vous avez dépassé la limite de 50 0000 MAD. En tant que consommateur, vous devez d'abord vouloir vous le permettre. Volkswagen a obtenu le label «Made in Germany» - la Passat est fabriquée à Emden et Zwickau - et a toujours bien payé pour la qualité de fabrication et l'excellent équipement technique. En conséquence, en tant que nouveau véhicule, la Passat est devenue de plus en plus une voiture pour les voyageurs d'affaires, et la demande privée s'est déplacée vers le marché des voitures d'occasion. Cela montre que la VW Passat a toujours été une voiture populaire dans toutes les séries de modèles. L'expérience montre qu'une Passat se vend également au-dessus de la moyenne en tant que véhicule d'occasion. Le kilométrage élevé des modèles Passat utilisés dans le service client, par exemple, offre à son tour des opportunités aux acheteurs. Volkswagen a obtenu le label «Made in Germany» - la Passat est fabriquée à Emden et Zwickau - et a toujours bien payé pour la qualité de fabrication et l'excellent équipement technique. En conséquence, en tant que nouveau véhicule, la Passat est devenue de plus en plus une voiture pour les voyageurs d'affaires, et la demande privée s'est déplacée vers le marché des voitures d'occasion. Cela montre que la VW Passat a toujours été une voiture populaire dans toutes les séries de modèles. L'expérience montre qu'une Passat se vend également au-dessus de la moyenne en tant que véhicule d'occasion. Le kilométrage élevé des modèles Passat utilisés dans le service client, par exemple, offre à son tour des opportunités aux acheteurs. Volkswagen a obtenu le label «Made in Germany» - la Passat est fabriquée à Emden et Zwickau - et a toujours bien payé pour la qualité de fabrication et l'excellent équipement technique. En conséquence, en tant que nouveau véhicule, la Passat est devenue de plus en plus une voiture pour les voyageurs d'affaires, et la demande privée s'est déplacée vers le marché des voitures d'occasion. Cela montre que la VW Passat a toujours été une voiture populaire dans toutes les séries de modèles. L'expérience montre qu'une Passat se vend également au-dessus de la moyenne en tant que véhicule d'occasion. Le kilométrage élevé des modèles Passat utilisés dans le service client, par exemple, offre à son tour des opportunités aux acheteurs. la demande privée s'est déplacée vers le marché des voitures d'occasion. Cela montre que la VW Passat a toujours été une voiture populaire dans toutes les séries de modèles. L'expérience montre qu'une Passat se vend également au-dessus de la moyenne en tant que véhicule d'occasion. Le kilométrage élevé des modèles Passat utilisés dans le service client, par exemple, offre à son tour des opportunités aux acheteurs. la demande privée s'est déplacée vers le marché des voitures d'occasion. Cela montre que la VW Passat a toujours été une voiture populaire dans toutes les séries de modèles. L'expérience montre qu'une Passat se vend également au-dessus de la moyenne en tant que véhicule d'occasion. Le kilométrage élevé des modèles Passat utilisés dans le service client, par exemple, offre à son tour des opportunités aux acheteurs.

 

Du début au "visage heureux"

 

Volkswagen a lancé la Passat en 1973 en tant que successeur de la VW 1600. La première génération (B1, 1973-1980) était basée sur l'Audi 80 de l'époque et fut un succès commercial immédiat. Dans la perspective d'aujourd'hui, la première génération de la Passat, qui semble carrément délicate, était souvent commandée dans une peinture colorée à la mode à l'époque - de riches tons verts, jaunes et bleus marquaient les débuts de la Passat. Le break de classe moyenne mesurait 4,22 mètres de long et 1,60 mètre de large, empattement: 2,47 mètres. Vous devez garder ces dimensions à l'esprit lorsque vous regardez le développement ultérieur de la série de modèles. Parce que la VW Passat grandit avec chaque nouvelle génération. La série B2 (1980-1988) mesurait près de 30 centimètres de plus que son prédécesseur. Dans la Passat B3 (1988-1993) fondamentalement nouvellement développée, le moteur a été installé transversalement pour la première fois, qui a rendu l'habitacle plus spacieux encore. La section avant distincte et fluide sans calandre est la marque de fabrique de la B3, mais à cette époque, la Passat était le seul modèle VW avec un look aussi inhabituel. C'est pourquoi le modèle a fait peau neuve dans le vrai sens du terme en 1993. La calandre du B4, qui est légèrement vers le haut sur les côtés, est entrée dans l'histoire du modèle sous le nom de «Happy Face».

 

À Goliath dans 40 ans

 

Le successeur B5 (1997-2005), qui est désormais également produit à Zwickau en plus du site d'Emden, est la première Passat entièrement galvanisée. Il partage la transmission avec l'Audi A4, c'est pourquoi Volkswagen est revenu à l'installation des moteurs dans le sens de la longueur. Pour la première fois en 27 ans, l'intérieur était un peu plus petit que dans le modèle précédent. Dans le cadre d'un lifting en 2000, Volkswagen a corrigé certains problèmes de qualité fondamentaux avec le modèle qui étaient dus à l'effet Lopez. 2005 a commencé l'ère de la B6, qui utilisait la technologie d'entraînement de la Golf V au lieu des moteurs Audi, ce qui signifiait: commande en arrière - moteur installé transversalement, encore plus d'espace pour les passagers. Le lifting du B7 en 2010 était principalement de nature optique, le corps et la technologie sont restés largement identiques à ceux du B6. Avec le dérivé «Alltrack», il y avait pour la première fois une Passat tout-terrain de 2011. Volkswagen a lancé la 6e génération de la VW Passat en 2014. La B8 était basée pour la première fois sur la matrice transversale modulaire de VW, qui allongeait l'empattement par rapport à la B7 et agrandissait à nouveau l'habitacle. La Passat B8 mesure 4,77 mètres de long, 1,83 mètre de large et a un empattement de 2,79 mètres: un Goliath comparé à son ancêtre, la Passat depuis le tout début.

 

Numérique et analogique au top

 

La Passat de 6e génération est plus plate, plus large, plus longue et visuellement pas du tout conservatrice - un point de critique auquel ses prédécesseurs ont été exposés à plusieurs reprises. Mais il est non seulement beau, mais il convient également parfaitement à un usage quotidien. Un siège conducteur de forme ergonomique, beaucoup d'espace pour les jambes et la tête à l'arrière et une richesse sans précédent de systèmes d'assistance. Cela inclut la détection de somnolence en standard, si le conducteur s'est mis trop à l'aise. La longue liste des assistants numériques a fait de la VW Passat un «ordinateur roulant» dans la presse spécialisée, et le modèle peut également marquer des points dans le monde analogique. Par exemple, avec le volume de charge considérable habituel. La variante peut prendre jusqu'à 1780 litres de charge utile, la berline un maximum de 1152. Tous les tests certifient que la VW Passat a une bonne configuration de châssis et un confort de suspension élevé; la finition et l'intérieur élégant des trois gammes d'équipement connues de Volkswagen «Trendline», «Comfortline» et «Highline» sont loués. Parmi la vaste gamme de moteurs VW, qui ont été révisés à maintes reprises, les deux machines de 150 ch sont idéales pour le trafic urbain, tandis que Volkswagen propose des unités allant jusqu'à 240 et 280 ch pour des distances plus longues et des vitesses de pointe plus élevées.