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Volkswagen Golf

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Ce n'est pas pour rien que la Golf de Volkswagen représente tout un segment de véhicules avec son nom. Depuis plus de 40 ans, c'est la quintessence d'une voiture sensée et sans classe pour tous les usages. Un appareil polyvalent parfait qui n'est pas toujours disponible à bas prix.

Données

Pratiquement aucun autre modèle n'est aussi large que la Golf du côté de la transmission. Dans la première génération des années 70, la bande passante variait de 50 à 112 ch, tandis que la gamme de moteurs de la Golf 7 s'étendait de 86 à 360 ch. De plus, Volkswagen propose également une version hybride et une version purement électrique de son best-seller. En termes de performances de conduite, la Golf couvre tout, des voitures familiales économiques et de bonne humeur aux voitures de sport.

 

Large gamme de variateurs

Selon le moteur, performances de conduite modérées à sportives

Moteurs diesel très économiques

Test

La VW Golf obtient de très bons résultats dans tous les tests - que ce soit en raison de son apparence sans classe, de ses transmissions économiques, de son châssis confortable ou de ses performances de conduite sportives. Son bon espace et le design intérieur variable avec de nombreuses étagères utiles sont souvent loués. Le volume du coffre est au-dessus de la moyenne et le réglage des sièges garantit une position assise confortable pour toutes les tailles de corps.

 

Extrêmement polyvalent

Apparence sans classe

Entraînements puissants et économiques

Prix

La liste de prix d'une VW Golf commence bien en dessous de la barre des 20 0000 MAD - mais uniquement pour les modèles à essence faibles. Si vous voulez des moteurs puissants, un bon équipement ou même un diesel, vous franchirez rapidement cette limite. C'est d'autant plus vrai en ce qui concerne le break appelé Variant ou les variantes sport GTI ou encore une Golf R. Le modèle hybride GTE et la version électrique E-Golf coûtent même plus de 35 0000 MAD

 

Prix ​​d'entrée bas

De nombreuses options d'équipement

Extras coûteux

 

Description de la série

La VW Golf est de loin l'automobile la plus vendue en Allemagne - et ce depuis plus de 40 ans, à la fois comme voiture neuve et comme voiture d'occasion. Même dans le monde entier, la VW Golf est l'un des modèles de voitures les plus réussis de l'histoire, avec plus de 30 millions d'unités vendues (en sept générations). Il y a des raisons à cela. Avec un design relativement pragmatique, mais beaucoup d'utilité et une grande variabilité, la voiture compacte a convaincu depuis son introduction en tant que polyvalent extrêmement polyvalent et surtout sans classe. L'espace supérieur à la moyenne le qualifie également de voiture familiale à part entière.

La première génération de Wolfsburg est arrivée sur le marché en 1974 - avec une traction avant et une large gamme de variantes de moteur et de carrosserie. En plus des modèles à trois et cinq portes, il y avait aussi un pick-up appelé Golf Caddy, la sportive GTI avec jusqu'à 112 ch ou la VW Golf Cabrio, qui a d'ailleurs été construite presque inchangée jusqu'en 1993. Les modèles de golf de la première génération atteignent désormais des prix classiques sur le marché des voitures d'occasion. Après neuf ans sur le marché et six millions d'unités vendues, la deuxième génération a suivi en 1983 - la Golf 2.

 

La Golf un peu plus grande pour deux personnes a poursuivi la procession triomphale de Wolfsburg et a trouvé encore plus d'acheteurs en huit ans que son prédécesseur. Volkswagen a élargi la gamme de moteurs encore plus loin et, avec le GTD, a ajouté un turbodiesel à sa gamme pour la première fois dans cette catégorie. Il y avait aussi une GTI à nouveau - la GTI G60 même avec 160 PS et la technologie innovante G-Lader (seule la Golf Limited strictement limitée avec 210 PS était encore plus forte). Quiconque possède aujourd'hui une GTI non amortie comme voiture d'occasion peut se considérer chanceux et s'attendre à une forte augmentation de sa valeur dans les prochaines années.

 

Dans les années 90, le golf devient une affaire bien équilibrée

En 1991, le changement de nouvelle génération a eu lieu à la Golf 3. Les changements de la série trois plus ronde au modèle prédécesseur angulaire étaient clairement visibles, même si la différence technique n'était pas si significative. Le break Variant était nouveau et s'est imposé comme une variante de carrosserie populaire du best-seller à ce jour. La Golf des années 90 a devancé son prédécesseur par les mondes en termes de normes de sécurité. Même les airbags étaient désormais disponibles. Pas une évidence pour le moment. Aussi peu que les moteurs six cylindres de la classe compacte. La VW Golf VR6 d'une puissance de 190 ch a été célébrée comme le modèle haut de gamme.

 

Volkswagen a franchi une étape de développement majeure en 1997 avec l'introduction de la Golf 4. Avec une carrosserie entièrement galvanisée et une garantie de douze ans sur la perforation de la rouille, elle était destinée à démontrer les nouvelles normes de qualité de l'entreprise basée à Wolfsburg. La Golf la plus puissante avec un moteur essence VR6 et une transmission intégrale 4Motion délivrait déjà un bon 240 ch (R32). Aujourd'hui, la Golf à quatre est une voiture d'occasion populaire. Il est considéré comme le pionnier de l'injection directe turbodiesel moderne, car les moteurs 1.9 TDI extrêmement économiques mais puissants en particulier ont connu d'énormes ventes au tournant du millénaire.

 

La technologie pompe-buse, qui, du point de vue actuel, n'est plus la technologie d'injection idéale, était toujours disponible dans la Golf 5, qui a été introduite en 2003. La cinquième Golf est toujours considérée comme la génération la moins performante - même si près de 800 000 véhicules ont été vendus en Allemagne. L'entreprise basée à Wolfsburg lui a donné une technologie de châssis un peu plus complexe et plus sûre. Et en plus de cela, il y avait une ramification semblable à une camionnette pour la première fois avec la Golf Plus. Néanmoins, VW a dû présenter le successeur de la série cinq plus tôt que prévu.

 

Un nouveau niveau de confort et de variété d'équipements

La Golf 6 est apparue en 2008 avec des proportions plus agréables et un look plus stylé.Bien qu'elle corresponde techniquement aux cinq, l'intérêt des clients a été bien plus grand dès le départ. Et enfin la version GTI (à partir de 2009) s'est à nouveau vendue de manière satisfaisante. Pas étonnant - le moteur turbo essence avait maintenant 211 ch et accéléré à 100 km / h en 7,2 secondes.La consommation de carburant était toujours dans la gamme verte à 7,5 litres aux 100 km. Le représentant le plus puissant de la sixième génération de la VW Golf était cependant le modèle R. Le quatre cylindres turbocompressé l'a amené à 270 ch et, grâce à la transmission intégrale, une performance semblable à une voiture de sport. Les moteurs à cinq ou même six cylindres n'existent plus dans la Golf depuis la sixième génération.

 

Mais même dans la septième génération du Wolfsburg (depuis 2012), il ne faut pas se plaindre d'un manque de performances. La gamme de moteurs s'étend de 86 ch à 360 ch, plus large que jamais. Le diesel 2.0 TDI de deux litres à injection à rampe commune et 150 ch est particulièrement populaire en Allemagne. La Golf VII est le premier modèle à être basé sur le kit de construction transversale modulaire du groupe Volkswagen - un système de kit de construction technique pour les voitures à moteur avant transversal. Non seulement Golf Sportsvan, Touran et Passat sont sur la même plate-forme, mais aussi des produits d'autres marques du groupe telles que Audi A3, Seat Leon et Skoda Octavia. La Golf elle-même conserve encore les vertus d'un polyvalent complet. Lorsqu'il a été introduit pour la première fois, il a établi de nouvelles normes - maintenant surtout en ce qui concerne les équipements multimédias,