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Volkswagen Caddy

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Lorsque vous pensez à VW et aux véhicules utilitaires, la première chose qui vous vient à l'esprit est le transporteur. Après tout, ce "Bulli" est la quintessence du praticien des entreprises et des familles depuis sept décennies. Mais aussi importante que soit la voiture pour la Wolfsburg, elle ne s'est pas appuyée uniquement sur ses larges épaules. Le caddie est à ses côtés en tant que petit frère depuis 1979. Alors que le Transporter est toujours resté fidèle à lui-même, le Caddy a radicalement changé au fil des décennies. Toujours développé comme une ramification peu coûteuse d'une autre série de groupe, il a commencé sa carrière en tant que pick-up, mais est maintenant vendu comme monospace, break et même comme modèle tout-terrain avec un air aventureux, tout comme le bus VW. Tout comme Opel avec le Combo, Fiat avec le Doblo, Renault avec le Kangoo, Citroën avec le Berlingo ou Peugeot avec le partenaire, VW sert non seulement le commerce, l'artisanat et le commerce avec le Caddy, mais aussi les utilisateurs privés avec un budget serré.

 

Données

 

VW propose la version civile du Caddy avec trois moteurs à essence, quatre diesels et une conversion au gaz naturel. Un 1,2 litre de 84 ch marque l'entrée dans le segment de l'essence. Le trois cylindres 1.0 TSI avec 102 et un 1.4 TSI avec 125 PS se classent au-dessus. Les diesels ont tous une cylindrée de 2,0 litres et couvrent une gamme de 75 à 150 ch, VW étant le seul constructeur à combiner les deux moteurs TDI les plus puissants en usine avec la transmission intégrale 4Motion. Pour le modèle au gaz naturel 1.4 TGI, la Basse-Saxe nomme une puissance de 110 ch.

 

Cela signifie que le Caddy atteint des vitesses de pointe allant jusqu'à 194 km / h et des valeurs de consommation qui commencent à 4,2 litres pour le Caddy TDI BlueMotion de 102 ch. VW fait la promotion de la version au gaz naturel avec des coûts de carburant jusqu'à 50% inférieurs et des émissions de CO2 de 112 g / km. Et parce que le réseau d'approvisionnement avec 2000 stations-service de gaz naturel en Allemagne est encore relativement mince, le Caddy TGI dispose également d'un réservoir pour 13 litres d'essence à bord.

 

trois essence et quatre diesels de 75 à 150 ch

Variante au gaz naturel pour de faibles coûts et de faibles émissions de CO2

Transmission intégrale inégalée

 

Prix

Alors que les versions commerciales du Caddy commencent à 17 9100 MAD, les clients privés doivent budgéter au moins 18 2900 MAD. Il y a la VW en version cinq places avec un moteur à essence de 84 ch et le Conceptline maigre. Le diesel le moins cher est le 75 PS TDI pour 19.9090 MAD, la variante au gaz naturel est dans la liste à partir de 27.6730 MAD et le tableau ne se termine qu'à 369970 MAD pour le diesel 150 ch avec transmission intégrale, double embrayage et équipement high-line. La transmission intégrale coûte un peu moins de 30000 MAD, pour la version maxi de 47 centimètres, VW facture un supplément d'environ 17000 MAD et l'Alltrack coûte environ 18000 MAD de plus que le modèle de base.

 

Semblable à Golf & Co, VW est également un peu plus cher que la concurrence dans cette classe; du moins si vous comparez les versions de voitures. L'Opel Combo démarre à 16.833 euros, le Renault Kangoo coûte au moins 17.0000 MAD, Peugeot facture à son partenaire Tepee au moins 17.6000 MAD, le Citroën Berlingo Multispace a un prix de départ de 17.8500 MAD et Fiat demande le Doblo 17.9900 MAD.

 

Prix ​​de base 179100 MAD, en partie bien au-dessus de la concurrence

Supplément traction intégrale 30000 MAD

Gamme de prix jusqu'à plus de 400000 MADDescription de la série

L'histoire du VW Caddy commence en 1979 et est un des premiers exemples de la mondialisation de l'industrie automobile. Car initialement le ramassage avec le code usine (14D) est prévu exclusivement pour le marché américain.

 

 

Ce n'est pas pour rien qu'il utilise le VW Rabbit comme base, qui sort de la chaîne de production en Pennsylvanie en tant que version américaine de la Golf. En 1983, le pick-up de 4,37 mètres de long est arrivé en Europe avec l'intérieur familier de la première Golf et les moteurs bien connus. Pas de Wolfsburg ou de l'usine de véhicules utilitaires de Hanovre, mais d'une joint-venture à Sarajevo, puis toujours en Yougoslavie. Dans les Balkans également, le Caddy n'est construit que comme une camionnette, mais il est très populaire auprès du commerce, de l'artisanat et du commerce. Notamment parce que VW et de nombreux fournisseurs proposent des corps spéciaux avec lesquels le plateau ouvert devient une boîte fermée. Le Caddy a même été transformé en maison mobile à cette époque. Alors que la production à Sarajevo se termine avec la guerre de Bosnie en 1992, la Golf à plateau continue de tourner à l'autre bout du monde:

Revenez dans un double pack

En Europe, en revanche, le Caddy fait une pause car VW doit d'abord se réorganiser après l'arrêt de production imprévu en Yougoslavie. Mais trois ans plus tard, il célèbre une rentrée en double pack. Parce qu'à partir de 1995, VW a proposé pour la première fois une fourgonnette sous le code interne 9KV, avant qu'une camionnette ne soit lancée à nouveau en 1996 avec le nom de projet 9U. Cependant, les deux modèles ne sont pas leurs propres développements. Le pick-up maintenant seulement 4,12 mètres de long avec une charge utile d'environ 500 kilos est basé sur la Skoda Felicia et le transporteur, qui est le premier Caddy à offrir jusqu'à cinq sièges, est basé sur le Seat Inca - et dans les deux cas, VW a peu plus que ces logos de marque échangés.

Avec la quatrième génération, le Caddy se transforme en minibus

Quand, après la fin de la camionnette en 2000 et la ramification Inca en 2003, la quatrième génération du Caddy a été lancée à l'automne 2003, le pratiquant a franchi une étape importante dans le développement: jusqu'à présent, c'était toujours une petite voiture convertie qui vous pouvez choisir si l'arrière a été taillé ou un sac à dos a été mis, il se transforme en un véritable bus VW en miniature sous le code de type 2K et obtient enfin un corps d'une seule source. Cependant, ce n'est pas non plus un développement original dans la division des véhicules utilitaires. Mais cette fois aussi, le Caddy utilise une série différente et devient un frère peu coûteux et pratique du VW Touran. En plus de l'ambiance et des équipements, deux évolutions techniques font la différence: Comme son grand frère, le Caddy possède des ressorts à lames pour plus de capacité de charge et plus de volume de chargement et deux portes coulissantes pour un accès plus facile. Il est proposé comme fourgon à panneaux, comme break avec une deuxième banquette et comme grande limousine «Caddy Life» pouvant accueillir jusqu'à sept places. À partir de 2007, le Caddy «Maxi» allongé de 47 centimètres élargira la famille de modèles.

2015: Le nouveau Caddy est complètement le même

Après un subtil lifting en 2010, lorsque le Caddy a obtenu le visage VW alors actuel avec la grille de crête, VW célèbre les débuts du «nouveau Caddy» en 2015. Cependant, il ne s'agit que d'une refonte légèrement plus approfondie de la série 2K, dans laquelle l'entreprise de Basse-Saxe met en forme l'équipement et la gamme de propulsion du véhicule utilitaire assemblé à Poznan, en Pologne.

Il existe quatre moteurs diesel, trois essence et une variante au gaz naturel, qui respectent désormais la norme Euro 6 et consomment jusqu'à 28% de moins. Les moteurs à allumage par compression ont tous une cylindrée de 2,0 litres et couvrent une plage de puissance de 75 ch à 150 ch, tandis que les moteurs à essence consomment 84 à 125 ch d'une cylindrée de 1,0 à 1,4 litre.

Outre l'efficacité, VW a principalement travaillé sur la sécurité du Caddy et a donc inclus de nombreux systèmes d'assistance dans son programme de livraison. Il y a, par exemple, une fonction de freinage d'urgence en ville, un assistant d'éclairage, le frein multi-collision ainsi qu'un avertisseur de somnolence et un régulateur de vitesse avec contrôle de la distance, dont certains ne sont disponibles qu'avec un supplément.

VW élargit également la gamme de modèles à partir de 2015: en plus de la boîte, du break et du Caddy «Life» pour les pères de famille économes, il existe maintenant un Caddy «Alltrack» avec une garde au sol accrue et un style SUV. Et contrairement à des concurrents comme le Renault Kangoo, le Citroën Berlingo ou le Peugeot Partner, ce n'est pas qu'un salon. Le Caddy est le seul de sa catégorie à être proposé départ usine avec une transmission intégrale.