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Volkswagen Beetle

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Les avis sont partagés sur la VW Beetle: pour certains, c'est la plus belle Volkswagen jamais construite. Pour les autres, une voiture rétro chère et peu pratique au quotidien. Le successeur de la Beetle est incontestablement encore exotique sur le marché automobile.

Données

La gamme de propulsion de la VW Beetle pour les moteurs à essence 4 cylindres va de la petite unité de 1,2 litre de 105 ch au moteur à essence de 150 ch en passant par le moteur 2,0 litres de 220 ch. Il existe deux moteurs au choix du côté diesel. Les modèles de 110 ch sont moins chers, mais ceux qui préfèrent la puissance opteront pour le diesel de 150 ch. Dans la version de base, les modèles sont équipés d'une transmission manuelle à 6 vitesses, seul le plus petit diesel est un peu déplacé avec sa transmission manuelle à 5 vitesses. Moyennant un supplément, les modèles peuvent être équipés du DSG à 6 ou 7 vitesses, selon le moteur. Tous les moteurs sont conformes à la norme d'émissions 70 MAD.

 

Vaste gamme de variateurs

Pas de moteurs électriques ou hybrides

Diesel économique

Test

La deuxième génération de la VW Beetle se débrouille très bien lors des tests. Les tests de collision mettent en évidence la protection des occupants supérieure à la moyenne. Les deux sièges avant sont décrits comme solides et confortables, les commandes cohérentes et les matériaux utilisés comme de haute qualité. La gamme de moteurs du kit VW et le comportement de conduite agile ne sont de toute façon pas critiqués. La principale critique est le peu d'espace dans le modèle à deux portes, à la fois sur la banquette arrière et dans le coffre. La première nouvelle édition de la Beetle, la New Beetle produite jusqu'en 2010, obtient des résultats beaucoup moins positifs aux tests. La New Beetle et la Beetle II sont toutes deux considérées comme des individualistes automobiles en raison de leur design rétro unique de Beetle.

 

Espace limité

Look incomparable

Beetle 2 avec de bons résultats de test

Des prix

La voiture design basée sur le golf a son prix : le coupé le moins cher coûte déjà 18 6250 MAD, le prix d'entrée de gamme des cabriolets est de 23 1000 MAD. De plus, tout est possible dans les trois gammes d'équipements «Coccinelle (Cabrio)», «Design» et «R-Line» entre un peu moins de 20 0000 MAD et 38 1500 MAD pour le cabriolet R-Line avec un moteur de 220 ch et 6 rapports DSG. La plupart des modèles varient entre 25 000 et 30 000 MAD. La sélection d'équipements spéciaux est presque illimitée et le niveau de prix est également élevé ici. Avec un grand nombre de films décoratifs et autres extras, chaque Beetle peut être transformée en un objet de collection individuel. Quiconque a toujours voulu une machine à expresso dans la console centrale - avec la Beetle, ce souhait pourrait se réaliser (2150 MAD).

 

Prix de base élevés

De nombreux extras optionnels

Nombreuses options de personnalisation

Description de la série

L'annonce de 1995 a incité les experts et les passionnés de voitures à s'asseoir et à remarquer : la légendaire VW Beetle devait avoir un successeur - la New Beetle. En octobre 1997, la production a commencé à Puebla, au Mexique, et la New Beetle a été présentée en mars 1998. Les ailes autoportantes, le capot rond, les marchepieds implicites et le vase à fleurs stylisé sur le tableau de bord - il ne manquait pas de citations de design censées rappeler le grand modèle. Cependant, le célèbre moteur arrière de la Beetle a progressé - son temps chez Volkswagen avait déjà expiré en 1997. En 2011, la New Beetle a été suivie par la deuxième génération, qui s'appelait désormais simplement la Beetle. En 2016, Volkswagen a donné à la Beetle un léger lifting.

Lorsque la New Beetle (Type 9C) a été lancée en 1998, Volkswagen s'est d'abord concentrée sur le Coupé, qui a été lancé avec deux moteurs à essence à quatre cylindres et un moteur diesel de 1,9 litre de 90 ch. Pour le moteur, Volkswagen a utilisé la Golf IV. Presque toute la technologie et le châssis provenaient du best-seller actuel de la catégorie compacte. À cet égard, Volkswagen est restée fidèle au successeur de la Beetle, la deuxième génération est également basée sur le leader de la marque Wolfsburg, qui a toujours porté à la Beetle la critique d'être juste une Golf minutieusement déguisée.

 

Plus qu'une Golf déguisée?

Les New Beetles de première génération se polarisent encore aujourd'hui. Soit vous tombez amoureux de l'extérieur sphérique et des éléments rétro tels que les sangles sur le montant B, soit vous secouez la tête à cause des prix et des restrictions. Le coffre de la New Beetle est relativement petit avec une capacité de 275 litres. Sur la Beetle Cabriolet, mise sur le marché au printemps 2003, la zone de chargement a été réduite à 209 litres seulement. Les amateurs de scarabées l'oublieront, car le modèle rétro ressemble à l'original à bien des égards. Par exemple, la capuche en tissu repose sur l'arrière du corps comme c'était le cas dans le passé.

 

En 2001, Volkswagen a lancé une édition sportive de la New Beetle avec 150 ou 170 ch. En 2005, le coupé et le cabriolet de la New Beetle ont été soigneusement adaptés, mais les changements étaient presque exclusivement de nature optique. Techniquement, cette New Beetle était toujours basée sur la Golf IV, même si la Golf V était déjà sur le marché à l'époque. Le lifting de la New Beetle s'est concentré sur des ailes et des clignotants avant plus plats et plus clairement accentués, qui étaient désormais nettement plus étroits que ceux du prédécesseur. La finition en partie inadéquate a critiqué la New Beetle pendant toute sa période de production, l'échappement a été considéré comme sensible à la rouille, les défauts de peinture ont été nommés, les raccords ne seraient parfois pas parfaitement ajustés.

 

Deuxième génération plus similaire à la Beetle originale

Malgré les chiffres de ventes plutôt modérés - la New Beetle n'a vendu qu'environ un million d'unités en plus de dix ans - la New Beetle a eu un successeur, qui s'appelait simplement la Beetle. La 2ème génération est arrivée sur le marché fin 2011, initialement sous forme de coupé, et le cabriolet a suivi un an plus tard. Techniquement, la nouvelle Beetle était basée sur la Golf VI et, en général, elle était certifiée comme ayant une finition nettement plus solide que la 1ère génération. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Beetle était plus large, plus plate et 15 centimètres plus longue, et les proportions rappelaient clairement la Beetle originale. Le résultat: plus d'espace pour les passagers, également à l'arrière, et plus d'espace dans le coffre, dans le cabriolet, il était de 310 litres, dans le coupé même un maximum de 905. Le toit en tissu du cabriolet s'est fermé et ouvert automatiquement dans la 2e génération . Lors de son lancement sur le marché, la Coccinelle était disponible avec trois moteurs essence et deux moteurs diesel, le comportement de conduite était souvent qualifié de «dynamique» lors du test et souvent comparé à celui de son plus gros concurrent, la Mini. Les diesels étaient initialement équipés d'une boîte manuelle à 5 rapports de série, les moteurs à essence avec une boîte manuelle à 6 rapports. Volkswagen a également proposé en option la Beetle avec les transmissions DSG du système modulaire du Groupe. 

 

Le scandale des gaz d'échappement a troublé la Beetle

En raison des prix relativement élevés et de la robe en étain ludique, la Beetle a toujours eu la réputation d'être une deuxième voiture typique pour les salariés à revenu élevé. La nouvelle Beetle n'était pas non plus un gros vendeur pour Volkswagen. En 2013, un peu moins de 110000 unités ont été produites à l'usine VW de Puebla; en 2015, ce nombre est tombé à 64000. Avec le scandale des gaz d'échappement qui s'est fait connaître en 2015, les ventes ont encore baissé, notamment sur le principal marché de la Coccinelle, les États-Unis, car le moteur TDI, important pour la Coccinelle, était tombé en discrédit auprès de nombreux consommateurs. En 2016, Volkswagen a entrepris une cure de jouvence sur la Coccinelle, les pare-chocs étaient plus plats, et désormais de nouvelles housses de siège étaient dans la gamme des sièges intérieurs. Des modèles spéciaux tels que «Dune» et «Denim», hommage au scarabée du jean, devraient attirer de nouveaux acheteurs.

 

Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous devez vous assurer que la Coccinelle en question est équipée de moteurs diesel qui ont été touchés par le scandale des émissions et qui ont peut-être déjà été améliorés par un atelier. Les moteurs de la série EA189 de l'année de construction 2008 et le successeur EA288 sont considérés comme remarquables.