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Car Offre For model (110)

Renault Kadjar

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Le Kadjar est le représentant de Renault dans le segment en plein essor des SUV compacts. La voiture basée sur le Nissan Qashqai est arrivée sur le marché en 2015 et a remplacé le prédécesseur un peu malchanceux Koleos. Avec le Renault Kadjar, les Français ont un véhicule bon marché dans leur gamme qui leur offre une alternative aux top dogs VW Tiguan, Kia Sportage ou Toyota RAV4. Et avec succès.

Données

La vitesse maximale du Kadjar le plus puissant, le 1.6 TCe de 163 ch, est de 205 km / h et il peut accélérer à 100 km / h en 9,2 secondes. La consommation standard officielle s'élève alors à 6,0 litres de super (134 g / km de CO2). Le diesel 1.5 dCi le plus économique avec 110 ch est limité à 3,8 litres (99 g / km de CO2) selon la norme, mais n'est également que jusqu'à 182 km / h rapide. Les moteurs sont exclusivement à quatre cylindres. Avec des dimensions de 4,45 mètres de longueur, 1,84 mètre de largeur et une hauteur de 1,60 mètre, le SUV compact de 1,5 tonne offre normalement 472 litres d'espace de bagages, qui peut être étendu à un maximum de 1478 litres. La charge utile est comprise entre 448 et 504 kilos. Seul le 1.6 dCi de 130 ch et le couple le plus élevé de 320 Newton mètres (Nm) peut être commandé avec la transmission intégrale.

Bien sûr, vous devez arriver à la Renault Kadjar avec quelques bizarreries et un design quelque peu explosif. L'espace disponible et la qualité de l'exécution sont jugés bons, le comportement de conduite est considéré comme sûr et les équipements de sécurité sont étendus. Cependant, le châssis est parfois décrit comme inutilement serré, et la direction, encore une fois, comme trop indirecte. Alors que les moteurs diesel sont plus puissants et s'entendent bien avec la voiture, même le moteur à essence le plus puissant a besoin de régimes élevés pour paraître un peu sportif - ce qui a un impact négatif sur le développement du bruit. La consommation est, comme d'habitude, au-dessus des valeurs normales, mais surtout les moteurs diesel ne vont pas trop loin en roulant modérément. Le fonctionnement de l'infodivertissement est souvent décrit comme compliqué dans les tests.

Des prix

Renault demande au moins 22490 euros pour son SUV compact (à partir de novembre 2018). Le modèle d'entrée de gamme est équipé du TCe GPF 140 à transmission manuelle. À partir de 27 590 euros, le Kadjar est également disponible avec une transmission à double embrayage à sept étages, associée à un meilleur équipement. Le diesel le moins cher avec 115 ch coûte 27 490 euros.

 

Description de la série

Le modèle de série de la Renault Kadjar a célébré sa première au Salon de Genève 2015. On pouvait difficilement dire du Kadjar que c'était le frère corporatif du Nissan Qashqai. Le SUV de 4,45 mètres de long est plus audacieux avec le capot puissant, les courbes et les zones gonflées dans la tôle latérale du designer Laurens van den Acker et est plus grand dans toutes les dimensions.

Vue de face - oblique

Le kadjar est dessiné beaucoup plus audacieux que le qashqai.

Vue de côté

Cela se traduit par une bonne quantité d'espace. Le coffre contient 472 litres de bagages, avec un plancher de chargement variable. Le double plancher peut être installé et agit ensuite comme un séparateur de pièce pour fournir un support supplémentaire pour les valises, les sacs et les sacs. Les dossiers de la banquette arrière peuvent être rabattus en appuyant sur un bouton du hayon. Le dossier du siège passager peut également être rabattu horizontalement pour le transport d'articles longs. Étant donné que le toit est un peu plus haut que dans le Qashqai, la hauteur libre pour un maximum de cinq occupants est également assez bonne.

 

Transmission intégrale? Seulement avec le diesel le plus puissant

Comme pour presque tous les SUV de cette catégorie, la voiture a une garde au sol accrue, ce qui permet de rouler sur des gravats grossiers sans que le plancher n'entre en contact direct avec le sol. Les autres caractéristiques du terrain, en revanche, ne semblent pas particulièrement bonnes. Mais même avec ça, le kadjar est à la mode. Comme dans la plupart des VUS de la catégorie, la transmission intégrale a une disponibilité limitée - si elle existe.

Dans le SUV compact français, il ne peut être combiné qu'avec le diesel de 130 ch. Explication officielle du constructeur: la grande majorité des clients ne voudrait de toute façon pas d'un 4x4. Pour que les roues avant ne patinent pas autant que possible au vu des moteurs diesel à couple plus élevé, Renault dispose d'au moins un système de contrôle de traction appelé Extended Grip dans sa gamme qui est soumis à un supplément.

Les moteurs de la gamme Qashqai attendent sous le capot. Il y avait deux moteurs diesel turbo et deux moteurs turbo diesel et essence au choix au début des ventes, chacun d'une capacité comprise entre 110 et 130 ch de 1,2 à 1,6 litre. Entre-temps, un moteur à essence de 1,6 litre de 163 ch a été ajouté, qui n'est disponible qu'avec la traction avant.

 

Connectivité soumise plus tard

En ce qui concerne le fonctionnement et l'assistance, le Kadjar est à jour. L'écran tactile central, via lequel la navigation et l'infodivertissement sont commandés, mesure sept pouces de diagonale et n'est donc pas exactement le plus grand du marché. La reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse à distance, une fonction de maintien de voie automatique et de freinage d'urgence, un système d'avertissement d'angle mort, des phares à LED et un système de stationnement automatique sont disponibles, ce qui signifie que les fonctions de sécurité et de confort sont étendues - si vous êtes prêt à payer un beaucoup plus.

Car dans la version de base, la voiture est livrée toute nue pour permettre un prix d'entrée bas. Cela présente généralement des avantages en termes de marketing. Pas sans importance à cet égard: Renault n'offre la connectivité avec les téléphones portables que de nombreux clients souhaitent via Apple Carplay ou Android Auto depuis le printemps 2017.