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Mercedes-Benz GLE Coupe

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Ce que l'on appelait autrefois la Classe M chez Mercedes fonctionne sous le nom de GLE dans l'équipe SUV de Stuttgart depuis 2015. Avec une longueur extérieure de plus de 4,80 mètres, il concourt dans la ligue des BMW X5 et Porsche Cayenne, mais est un peu plus court que son grand frère Mercedes GLS (5,13 mètres), qui, contrairement au GLE, est également disponible en sept places. Tout aussi nouvelle que le nom est une version coupée, avec laquelle Mercedes a mis un concurrent égal aux côtés du BMW X6.

Les données

En 4,2 secondes incroyables, le V8 de la 63 S AMG avec 585 ch à partir de 5,5 litres de cylindrée élève la voiture de 2,4 tonnes à 100 km / h - qu'il s'agisse d'un coupé ou non. Les performances de la version sportive la plus « faible», le GLE 43 AMG, sont également impressionnantes. Le SUV pousse toujours ses six cylindres à 100 km / h en 5,7 secondes. Mais même les quatre cylindres de base 250 d atteint 100 km / h en 8,6 secondes. En termes de consommation, la version essence électrique GLE 500e est en tête avec une valeur standard de 3,3 litres de super aux 100 kilomètres, parmi les moteurs à combustion pure. La propulsion arrière 250 d est la plus économe (5,4 litres). La soif de carburant pour les variantes AMG se situe entre 8,6 et 11,9 litres de super plus. Le volume de stockage est de 650 et 690 litres.

Performances de conduite convaincantes

Autre lecteur disponible

Grand coffre

Test :

Les critiques ne voient essentiellement que quelques points sensibles : comme de nombreux VUS au-dessus d'une certaine taille, le GLE est tout simplement surdimensionné pour le trafic urbain. D'autre part, il offre beaucoup d'espace dans les espaces passagers et de rangement et est donc considéré comme compatible avec la famille, ce qui est particulièrement vrai pour les voyages de vacances. Les conducteurs longue distance apprécient la confortable suspension pneumatique en option. Et la charge de la remorque est également élevée. La boîte automatique à 9 rapports de travail harmonieuse et discrète est également saluée. En principe, les testeurs attestent des excellentes performances de conduite des GLE et GLE Coupé. Cela ne signifie pas pour autant que la voiture soit considérée comme très sportive - ce que le coupé revendique en particulier pour lui-même. Le poids à vide de plus de deux tonnes peut toujours être ressenti malgré la direction sport directe et le contrôle de la dynamique de conduite variable de la suspension pneumatique. Si elle n'est pas particulièrement agile, la voiture est très sûre à conduire. Cependant, la consommation réelle du 350 d avec des valeurs de test d'environ 8,5 litres est classée comme plutôt élevée. Son look extravagant confère à la version Coupé une partie arrière extrêmement déroutante, un seuil de chargement surélevé et une hauteur libre limitée à l'arrière. En termes de finition, la série maintient le niveau élevé du reste de la flotte Benz.

Moteurs puissants

Haut niveau de sécurité

Consommation assez élevée

 Prix

54 205 euros - c'est au moins ce que vous devez dépenser pour un nouveau GLE. A ce prix, la 250 d est répertorié dans la version à propulsion arrière. Si vous voulez le 4Matic, vous devez investir 57 001 euros. S'il s'agit du coupé, au moins 67 295 euros sont dus, pour lesquels le client obtient le V6 diesel de 258 ch (350 d) monté sous le capot. Presque deux fois plus est dû pour la version haut de gamme, le 63 S AMG: 126 676 euros pour le coupé, 121 559 euros pour le SUV régulier. Si vous voulez le GLE 500 e, vous devez payer au moins 74 197 euros. De plus, les coûts globaux sont élevés. La bonne stabilité de la valeur et les faibles coûts d'exploitation du petit diesel sont une consolation. Comme c'est souvent le cas avec les marques dites premium, la politique de surtaxe est critiquée.

Prix d'achat élevés

Rétention de valeur élevée

Faibles coûts d'exploitation grâce au diesel

Description de la série

En mars 2015, Mercedes a annoncé le changement de nom dans le cadre du lifting. Et il y avait encore une nouvelle à annoncer. Le constructeur a électrifié la série pour la première fois et le GLE est devenu le premier véhicule tout-terrain de Mercedes à fonctionner également à l'électricité.

Cependant, l'hybride rechargeable GLE 500 e avec les autres moteurs n'est arrivé sur le marché qu'à la fin de l'été de l'année. Les ingénieurs ont mis un moteur électrique de 116 ch aux côtés de son moteur à essence V6 de 333 ch - bon pour 130 km / h purement électriques et une autonomie de 30 kilomètres à partir de la batterie. Comme consommation standard officielle, Mercedes a déclaré 3,3 litres aux 100 kilomètres (émissions de CO2: 78 g / km).

Option de traction intégrale avec supplément pour le seul diesel

La révision du modèle a également apporté des modifications à l'optique et à de nouveaux équipements, notamment le système d'éclairage à LED «intelligent», un affichage tête haute et une compensation active du roulis. Une nouvelle transmission automatique à neuf rapports a été introduite dans le variateur, ce qui a contribué au fait que la consommation standard des autres unités a légèrement diminué. Seulement dans les versions AMG plus puissantes et l'hybride rechargeable, la transmission de puissance se fait toujours avec le 7G-Tronic. Avec le 204 ch GLE 250 d, la société de Stuttgart a également introduit une version sans transmission intégrale standard dans la série pour la première fois (supplément 4Matic: 2800 Euro). C'est aussi le seul quatre cylindres que vous pouvez obtenir pour le GLE. Avantage pour le client: une consommation standard de 5,4 litres de diesel - vous ne pouvez pas rendre le véhicule tout-terrain plus économique. Pour les amateurs de sport, le GLE 63 S de 585 ch issu d'un V8 de 5,5 litres marque la fin du mât (11,8 litres Superplus; CO2: 276 g / km). Un cran en dessous se trouve le 63 AMG avec 557 ch, il y a aussi le 43 AMG avec 367 ch à partir de six cylindres, qui, cependant, a moins de puissance que le 500 régulier avec V8 et 455 ch - avant même que le corps de SUV conventionnel arrive sur le marché est venu, mais Mercedes a livré la voiture que la marque plutôt conservatrice n'aurait pas été censée avoir: le GLE Coupé, une trompette de hayon surélevé qui n'est en rien inférieure au BMW X6 en termes d'apparence intrusive.

Le Coupé - même sans miroir de deux mètres de large

À l'instar du pionnier BMW, devenu de manière inattendue un best-seller, le modèle volumineux de Stuttgart est également un véhicule surélevé à quatre portes, de grandes roues et des emprunts au SUV tels que la position assise haute, la garde au sol abondante et les larges dimensions. Par rapport au GLE classique, la partie avant en particulier est un peu plus costaud. Et le Coupé est plus large de sept centimètres, même sans rétroviseur de deux mètres. Le volume du coffre est passé de 690 à 650 litres. Le coupé de 4,90 mètres a fait ses débuts au salon de Detroit en janvier 2015, et les clients ont pu venir le récupérer chez le concessionnaire en juillet - au prix de départ de 66 700 euros, soit près de 13 000 euros de plus que le GLE le moins cher (250 j), qui a suivi quelques mois plus tard. Pour les moteurs, Mercedes utilise la même gamme que pour le GLE. Seuls l'hybride rechargeable et les quatre cylindres ne peuvent pas être commandés dans le coupé. Cela signifie que l'élégant wedge géant à quatre portes est toujours une transmission intégrale.