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Mercedes-Benz GLC Coupe

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Du premier SUV compact de Mercedes à la première voiture de vente à pile à combustible : le Mercedes-Benz GLC, avec son prédécesseur GLK, est à la fois un générateur d'argent et un pionnier de la technologie. Les voitures confort dérivées des véhicules tout-terrain se vendent bien, et l'hydrogène comme carburant pourrait devenir encore plus important à l'avenir. Comme d'habitude avec la marque à l'étoile, les tuners d'Affalterbach ont été autorisés à donner un coup de main avec le GLC présenté en 2015 et à mettre de puissantes versions AMG sur les roues.

De 170 ch à 367 ch, le SUV de milieu de gamme de Mercedes couvre une large gamme de performances avec des performances allant du sportif au très sportif. La version la plus faible est la 220 d, qui peut accélérer à 100 km / h en 8,3 secondes et plus loin jusqu'à 210 km / h. En face, c'est le 43 AMG de l'autre côté, qui gère 4,9 secondes et 250 km / h. Les valeurs de consommation des moteurs à combustion pure varient entre 5,0 litres de diesel et 8,4 litres de Super Plus dans l'AMG Coupé. L'hybride rechargeable 350 e occupe une position particulière, qui selon la norme ne devrait avaler que 2,5 litres de super, mais est toujours rapide (235 km / h, 5,9 secondes).

Des performances sportives partout

Large gamme de services

Hybride rechargeable en offre

Tester :

Comme d'habitude chez Mercedes, le SUV de milieu de gamme a également une très bonne qualité de fabrication et des matériaux. Le look plus rond par rapport au prédécesseur GLK est également remarqué positivement par beaucoup. Le bon confort de conduite (en particulier avec la suspension pneumatique en option) est tout aussi intéressant que les sièges confortables. Cependant, certains trouvent le fonctionnement du système d'info divertissement encombrant. La boîte automatique à neuf rapports fonctionne en douceur et réduit la consommation, en particulier les moteurs diesel sont perceptibles car ils combinent très faible soif et puissance.

Confort de conduite élevé

Agilité légèrement limitée

Diesel basse consommation

Des prix

Avec un prix de départ de 45315 euros pour la 250 (Coupé : 49 8730 DHs), le GLC, comme ses concurrents BMW X3 et X4, Audi Q5 ou Porsche Macan, n'est pas une voiture bon marché. Et avec le choix du lecteur, les prix grimpent parfois fortement. Le GLC 43 AMG n'est pas disponible à moins de 621 770 DHs (Coupé : 65 8000 DHs). L'hybride coûte 530 109 MAD. Bien que l'usine soit équipée d'un frein multi-collision, d'une assistance au freinage d'urgence, d'un capteur de lumière et de pluie et d'une détection de somnolence, d'autres extras sont parfois très coûteux.

Équipement de sécurité complet

Coûts élevés

Seulement deux ans de garantie

Description de la série

Mercedes a lancé son premier SUV dans la classe compacte (techniquement basé sur la Classe C) sous le nom de GLK en 2008. Avec la génération suivante, le nom a été changé en GLC en 2015 - conformément à la nouvelle nomenclature de l'époque, qui introduisait une référence au modèle d'origine avec la dernière lettre dans le nom du modèle. En attendant, cependant, la voiture est davantage classée dans la classe moyenne.

Lors du salon automobile de Shanghai en 2015, Mercedes a annoncé le GLC en tant que coupé. Cependant, le GLC, qui pesait quelques kilos de moins que son prédécesseur et était nettement plus dynamique, est arrivé sur le marché cet été, initialement sans ligne de toit aplatie. Les prix ont commencé aux alentours de 44 500 euros. En retour, les clients ont reçu le GLC 250 de 211 ch et un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. Le diesel le plus puissant du SUV à traction intégrale était le 250d avec 204 ch.

Le premier SUV compact premium à propulsion hybride

Avant que la version AMG de 367 ch et 520 Nm (max.250 km / h; 4,9 secondes de 0 à 100 km / h; 8,3 litres aux 100 km) soit disponible, un GLC 350 e était le premier véhicule tout-terrain les meilleures performances de sa catégorie avec la propulsion hybride rechargeable - avec une puissance système de 327 ch, une autonomie électrique de 34 kilomètres et une consommation standard de 2,5 litres (émissions de CO2: 60 g / km). En termes d'équipement, le nouveau SUV se démarque clairement du GLK. Par exemple, des phares à LED, un affichage tête haute ou une suspension pneumatique peuvent désormais être commandés dans la liste des options. Le volume du coffre de la quatre roues motrices, qui a augmenté de douze centimètres de longueur pour atteindre 4,66 mètres, a été spécifié par le constructeur à 580 litres de série (505 litres pour l'hybride).

Deux pistes dans le futur

À l'automne 2016, Mercedes a poussé la version coupé à quatre portes en tant que concurrente du BMW X4 - à un prix de départ d'environ 49 500 euros, soit une prime d'environ 5 000 euros. En plus de la carrosserie arrière, la variante diffère du modèle d'origine en ce qu'elle dispose d'un châssis plus ferme avec suspension en acier réglable en option, garde au sol légèrement réduite et direction plus directe. La voiture mesure huit centimètres de plus et se trouve un peu plus accroupie sur la route, mais elle a toujours l'air d'avoir de longues jambes. Le volume de stockage est de 500 litres.

À l'avenir, Mercedes empruntera deux pistes avec le GLC. Le constructeur a annoncé l'AMG GLC 63 avec jusqu'à 510 ch comme une version de performance supplémentaire, qui accélère à 100 km / h en 3,8 secondes. La voiture était exposée au Salon international de l'auto de New York en avril 2017. Alors que l'athlète de haut niveau s'autorise jusqu'à 10,7 litres de Super Plus, Daimler envisage également une version éco avec entraînement par pile à combustible. Le GLC F-Cell, qui convertit l'hydrogène en électricité à bord, dispose d'un moteur électrique et sera également livré avec une batterie rechargeable.