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Mercedes-Benz GLA-Class

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Tardif, mais en plein essor : Mercedes Maroc 2021 n'est dans la catégorie des SUV compacts que depuis 2014 - trois et cinq ans plus tard que les principaux adversaires Audi Q3 et BMW X1. D'un autre côté, peu de temps après son lancement sur le marché, le constructeur de Stuttgart a battu la concurrence avec une version AMG puissante de la seule jambe de 4,42 mètres de long.

Les données

Si vous aimez les VUS compacts - ce qui en dit long au vu du succès des ventes dans la catégorie - il y en a pour tous les goûts avec le GLA : en tant qu'athlète de haut niveau, vous l'obtenez dans la version AMG avec turbo de 2,0 litres et transmission intégrale, le a quant à lui augmenté à 381 ch, sprint à 100 km / h en 4,4 secondes et officiellement approuvé 7,4 litres de Superplus. Le programme comprend également le 180d pour les natures plus frugales. L'unité économique d'une cylindrée de 1,5 litre produit 109 ch et nécessite 4,0 litres de diesel. Au lieu de cela, les choses deviennent plus tranquilles (11,9 secondes); c'est le seul GLA qui ne franchit pas la barre des 200 km / h.

Moteurs économiques à puissants

Exclusivement quatre cylindres

Pas de lecteurs alternatifs

Test :

Solide, sûr, mais un peu peu pratique - c'est ainsi que la conclusion de nombreux tests peut être résumée. La qualité de fabrication est louée, tout comme le niveau d'équipement de sécurité avec système d'avertissement de collision de série et sept airbags. De plus, de nombreux assistants peuvent être commandés, l'option "Intelligent Light" assure un excellent éclairage de la route, disent certains. Cependant, et c'est probablement le principal inconvénient, le design extérieur profilé fait des ravages : le GLA est extrêmement déroutant, et l'espace à l'arrière et dans le coffre est à peine suffisant. Quel que soit le modèle choisi, le GLA est considéré comme suffisamment motorisé, les valeurs de consommation des unités centrales sont jugées acceptables, la direction est fondamentalement précise, le châssis plutôt confortable.

Bonne finition

Très bon équipement de sécurité

Mauvais aperçu

Prix :

Côté prix, le SUV compact de Stuttgart a un petit plus par rapport à son concurrent BMW X1: la version de base 180, le moteur essence 1,6 litre de 122 ch, est disponible pour un peu moins de 290 000 DHs. Chez BMW, il faut prévoir environ 20 000 DHs de plus pour un moteur comparable. L'Audi Q3 la moins chère, en revanche, est de quelques centaines de moins. En principe, cependant, ce qui suit s’applique : Le GLA ne fait pas exception au fait que Mercedes est une marque chère. Même le diesel le moins cher (180d) est dans la liste en tant que traction avant avec un peu moins de 320 000 DHs. Et s'il s'agit d'une transmission intégrale, alors au moins un bon 370 000 DHs pour l'essence (220) ou un peu moins de 380 000 DHs pour le diesel (200d), car le moteur de base n'est pas disponible avec 4Matic. En dehors de la concurrence, le 45 AMG se classe un peu moins de 570 000 DHs.

Prix ​​de niveau premium

Coûts d'exploitation modérés

Seulement deux ans de garantie

Description de la série

Le modèle de production du retardataire basé sur la Classe A a pu être vu par le public pour la première fois à l'IAA à l'automne 2013. En tant que quatrième voiture de la classe compacte Mercedes (après les classes A et B et le coupé CLA quatre portes trapu), une voiture encore une fois conçue de manière non conventionnelle selon les normes de Stuttgart, a brillé sous les projecteurs et qui est arrivée aux clients pour la première fois au printemps suivant. Caractéristiques : ligne de toit plat, arrière massif.

Au départ, Mercedes proposait le GLA aux joues épaisses à un prix de base de 29000 euros avec trois moteurs essence et deux moteurs diesel - dans tous les domaines des quatre cylindres d'au moins 136 ch et un système start-stop, éventuellement avec un 6 vitesses selon la version -Interrupteur manuel ou transmission à double embrayage à 7 rapports à action automatique couplée. La transmission intégrale était également disponible en option, comme c'est typique avec Mercedes en conjonction avec les versions plus puissantes.

Avant que Mercedes ne soumette le diesel le plus faible avec 109 PS à partir de 1,5 litre de cylindrée et 260 Nm de couple maximal (180d), le 200d (2,2 litres de cylindrée, 136 PS, 300 Nm) a initialement revendiqué la valeur de consommation standard la moins chère pour lui-même, que le constructeur a indiqué comme 4,2 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 114 g / km. La 180d, désormais disponible, vient en tête avec 4,0 litres ou 105 g / km.

L'AMG - une longueur d'avance en termes de performances et de prix

Déjà exposée au salon de l'auto de Detroit en janvier 2014, Mercedes a remis le premier GLA 45 AMG à ses clients l'été suivant. En termes de consommation moyenne de 7,5 litres de Superplus (émissions de CO2: 175 g / km), c'était le dernier, mais la version sportive du tuner maison et ferme s'est hissée au sommet à la fois dans la liste de prix et en termes de performances.

Avec une vitesse maximale régulée électroniquement de 250 km / h, il était 15 choses plus rapide que le prochain GLA 250 4Matic plus faible avec 211 ch. Mercedes a donné 4,8 secondes pour le temps d'accélération de 0 à 100 km / h. L'unité, un quatre cylindres turbo de 360 ​​ch, atteint un maximum de 450 Nm. Le prix de départ de la voiture de sport compacte était d'un peu moins de 56 000 euros.

Dès le début, Mercedes voulait marquer avec un équipement standard avancé. Tous les GLA ont une détection de somnolence et un avertissement de collision par radar à bord, qui fonctionne jusqu'à la vitesse finale. Les modèles 4Matic à transmission intégrale étaient toujours livrés avec une aide à la descente et des programmes de conduite hors route. Le constructeur a demandé un supplément pour les systèmes d'avertissement d'angle mort ainsi qu'une aide au stationnement active et d'autres assistants. Le volume de rangement de 421 litres est bien inférieur à celui du X1 (505 litres), mais supérieur à celui de l'Audi Q3 (356 litres).

Nouveau dans la gamme de traction intégrale: le GLA 220

Seulement un bon trois ans, une nouvelle édition du GLA n'est pas attendue avant 2019/2020, mais le SUV compact a déjà été rafraîchi à mi-chemin de sa vie. Le lifting de fin 2016 est déjà en vente et a apporté les retouches habituelles telles que des pare-chocs modifiés ou de nouvelles options pour les couleurs de peinture et le design des roues. Les clients peuvent désormais commander des phares à LED pour la première fois.

En plus de la liste des équipements, qui comprend désormais la caméra à 360 degrés indispensable pour une meilleure visibilité lors des manœuvres, Mercedes a également révisé la gamme de moteurs. Un moteur à essence de 184 ch est désormais disponible sous le capot avant. Le GLA 220 se situe entre le GLA 200 (156 PS) et le GLA 250 (211 PS). Cependant, le nouveau moteur ne peut être commandé qu'avec la transmission intégrale.