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Mercedes-Benz CLA-Class

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La Mercedes CLA est le petit frère de la CLS. Il est basé sur la plate-forme de voiture compacte de Daimler, qui est également utilisée par les classes A et B et le GLA. Selon une première étude intitulée Concept Style Coupé, Daimler présente le CLA Coupé à quatre portes, connu en interne sous le nom de C117, à travers l'Europe le 13 avril 2013. Avec un coefficient de traînée de 0,22, la variante CLA 180 BlueEfficiency Edition établit un nouveau record en tant que voiture de série la plus rationalisée au monde. Les vitres latérales sans cadre sont un argument de vente unique dans cette catégorie.

Fin mars 2015, Mercedes assurera le suivi avec le «X117 », une version break baptisée CLA Shooting Brake. À l'été 2016, la série connaîtra son premier lifting, quoique doux. Le seul site de production pour les deux variantes CLA est Werl Kecskemét en Hongrie.

Les données

À partir du printemps 2017, la gamme de modèles CLA comprendra cinq moteurs à essence (avec AMG six) et trois moteurs diesel. Sur les CLA 180 et CLA 200, les moteurs à essence de 122 ch et 156 ch entraînent uniquement l'essieu avant, tandis que le CLA 220 de 184 ch entraîne les deux essieux. Les CLS 250 et 250 Sport sont également disponibles avec et sans transmission intégrale; sur les trois diesels, seuls les deux plus puissants sont disponibles en version 4x4 sur demande. Au lieu de la traction intégrale, la 180d brille avec une consommation standard de 3,7 litres (CO2: 98 g / km). En plus de l'équipement de base et du modèle spécial Sport, il existe deux packs extérieurs (AMG Line et Urban) qui proposent des jantes 18 au lieu de 17 voire 16 pouces.

Large gamme de moteurs essence et diesel entre 109 ch et 381 ch

Versions à traction intégrale départ usine avec transmission à double embrayage à sept rapports

180d avec 98 g / km de CO2, AMG 45 en 4,2 secondes de 0 à 100 km / h

Test :

En tant que berline coupé quatre portes ou frein de tir de style combiné, la CLA incarne une niche dans le créneau, mais avec son design avant-gardiste, comme la Classe A, apporte une contribution majeure à l'image plus jeune de Mercedes. Cela ne doit pas cacher le fait que le concept conduit à des compromis majeurs en termes de praticité, de clarté et d'adéquation générale à un usage quotidien. Mais si vous appréciez un châssis parfaitement réglé, une direction très directe, un intérieur de haute qualité et une véritable voiture qui attire tous les regards, la CLA est l'endroit qu'il vous faut. Même le moteur à essence de base et le diesel moyen-fort sont suffisants, en plus vous devriez vous offrir la transmission à double embrayage et quelques extras sélectionnés pour 21 000 DHs supplémentaires.

Matériaux de haute qualité et design distinctif

Il n'y a que suffisamment d'espace à l'avant, un coffre suffisamment grand

Arrière très serré et châssis serré

Description de la série

À l'instar de la deuxième génération de la Classe A, la Mercedes CLA, basée sur la même plate-forme à traction avant, fait sensation dans la circulation routière. Le directeur du design, Gordon Wagener, décrit même le coupé de luxe à quatre portes comme un « Style rebelle - avec un modelage de surface nerveux et fluide et des surfaces sculpturales ». En fait, la carrosserie a l'air d'être en mouvement. En plus de l'avant raide, musclé, mais en même temps un peu agité en raison de nombreuses lignes, il y a une extrémité arrière doucement dessinée qui se rétrécit comme la nageoire caudale d'un poisson. Tous deux reliés par des flancs profondément sculptés avec deux ondulations qui convergent vers l'arrière.

Une véritable pièce de créateur avec une queue comme la nageoire caudale d'un poisson

Le Shooting Brake de type combinaison partage l'empattement et la longueur avec le Coupé. Les changements commencent avec le montant B et conduisent à un coffre qui a été agrandi de 470 à 495 litres, qui peut être porté à 1354 litres en rabattant la banquette arrière. Le coefficient de traînée, en revanche, se détériore de 0,22 à 0,26.

À 4,63 mètres, la Mercedes CLA ne mesure que quatre centimètres de moins qu'une Classe C, mais cela ne se reflète pas à l'intérieur. Surtout à l'arrière, il est très étroit. La hauteur libre est sévèrement limitée en raison de la structure de type coupé, de sorte que les personnes mesurant plus de 1,70 mètre peuvent se cogner la tête. Les petites fenêtres latérales renforcent la sensation d'espace restreint. En ce qui concerne les instruments, les commandes et l'affichage central des informations, l'intérieur est fortement basé sur les classes A et B. La relation avec la plate-forme est également claire à d'autres égards: la console centrale, par exemple, est nettement plus étroite que celle d'une Classe C. L'accent est toujours mis sur les trois grandes bouches d'aération au milieu du tableau de bord.

Lors du lancement sur le marché, Daimler proposait des versions à traction avant et à traction intégrale ainsi que cinq moteurs à quatre cylindres, tous ventilés de force avec un turbocompresseur. Un moteur à essence à injection directe de 1,6 litre de 122 ch marque l'entrée dans la série CLA. Au-dessus se trouve une phase d'expansion du même moteur pour le CLA 200, porté à 156 ch. Un turbo de deux litres dans le CLA 250 marquait initialement le sommet des moteurs à essence de 211 ch.

La gamme diesel était initialement limitée au CLA 220 CDI - un moteur diesel de 2,1 litres développant 170 ch. Mais en novembre 2013, le diesel d'entrée de gamme CLA 180 CDI (maintenant CLA 180d) de 109 ch a été ajouté. A partir de septembre 2014, le CLA 200 CDI tire sa puissance de 2,1 au lieu de 1,8 litre de cylindrée et sera également proposé avec une transmission intégrale (comme le CLA 220 CDI avec 170 et à partir de fin 2014 avec 177 ch).

La version AMG CLA 45 a démarré en juin 2013 avec 360 ch et 450 Newton mètres, deux ans plus tard, Daimler a fait don d'une augmentation de puissance de 21 à 381 ch.

Le CLA 250 Sport de 218 ch est également un nouvel ajout à la gamme depuis février 2014 et la variante essence CLA 220 de 184 ch avec entraînement 4MATIC de série vient s'ajouter à la gamme depuis l'été 2016.

FACELIFT 2016: nouvelle calandre diamantée et éclairage LED complet en option

En juillet 2016, Daimler a procédé à un lifting du CLA Coupé et du Shooting Brake qui n'apparaît presque que pour les connaisseurs. Depuis, tous les modèles ont une calandre en diamant noir et un pare-chocs redessiné à l'avant. À l'arrière, les sorties d'échappement sont désormais intégrées dans le pare-chocs. Le CLA 45 et tous les modèles avec le pack extérieur AMG-Line adoptent le tablier avant connu des plus grands modèles AMG dans la conception dite A-wing.

Tous les CLA sont désormais équipés de série d'une assistance au freinage active et de la sélection de programme de conduite Dynamic Select. Des phares Full LED sont également disponibles en option. Le hayon peut être ouvert avec une commande gestuelle si nécessaire et un attelage de remorque peut maintenant être commandé même pour la gamme AMG. Les modèles AMG CLA 45 sont également équipés de phares à LED de série et ont des lamelles de calandre en chrome argenté, une lèvre de spoiler sur le couvercle du coffre (coupé), un tablier avant redessiné et un insert de diffuseur modifié à l'arrière.

Le pack aérodynamique AMG proposé en option pour les modèles CLA sportifs comprend un séparateur avant plus grand, une lèvre de spoiler noire à l'arrière et une lèvre de spoiler latérale à l'arrière, des sorties d'air optiques.