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Mercedes-Benz B-Class

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La Mercedes Classe B est présentée au Salon de Genève en mars 2005 et sera mise en vente peu de temps après. Avec le modèle de 4,27 mètres de long, le constructeur vise la classe compacte très réussie. Le T245 adopte le concept sandwich de la Classe A, dans lequel le moteur et la transmission glissent sous la cellule passagère en cas de collision frontale. Le successeur W246, sorti en 2011, abandonne ce concept de double plancher. Le design du modèle, qui mesure 4,36 mètres de long, a le nouveau look Mercedes avec plus de perles et de bords et des phares plus plats, mais conserve la forme de base de la camionnette. En plus d'une large gamme de moteurs thermiques, la version électrique Electric Drive (W242) apparaîtra en 2014. Une version bivalente au gaz naturel est également disponible. En 2014, le modèle B de Daimler a reçu un petit lifting.

Les données

Le spectre de performances va de la B 160 d de 90 ch à la B 250 de 211 ch. Il existe également deux moteurs diesel et deux à essence à transmission intégrale. Il manque une vraie version sportive, mais la ligne AMG a au moins l'air bien. Outre une variante bivalente au gaz naturel (réservoir d'essence de 12 litres / réservoir de 20 kilos de GNC), la 250e est le premier modèle de série à grande échelle électrique à batterie de Mercedes (W242). La B 250 e partage le concept de carrosserie modulaire Energy Space avec la version au gaz naturel avec un double plancher sous la banquette arrière. La transmission électrique vient de Tesla. L'autonomie de 200 kilomètres est réduite à un bon 150 kilomètres en pratique de conduite réelle. Pas vraiment luxuriant, d'autant plus qu'il n'y a pas de fonction de charge rapide. Pour 900 euros supplémentaires, il y a le forfait Range Plus pour 30 kilomètres supplémentaires selon l'usine.

Large gamme de moteurs essence et diesel entre 90 et 211 ch.

Versions à traction intégrale départ usine avec transmission à double embrayage à sept rapports.

Entraînements alternatifs (gaz naturel / GNC et entraînement électrique par batterie).

Test :

Même dans la deuxième génération, la Classe B se caractérise par beaucoup d'espace, une entrée facile, des matériaux de haute qualité et un grand coffre. Cependant, le concurrent de la BMW Série 2 Active Tourer et Golf Sportsvan ne devient vraiment variable qu'avec le système Easy Vario Plus en option. Cela permet de déplacer le siège arrière dans le sens de la longueur dans un rapport de 1/3 à 2/3 et le dossier du siège du passager avant peut être rabattu. Les modèles essence et diesel B 180 sont recommandés, ainsi que la confortable transmission à double embrayage, qui coûte environ 2000 euros, et le système Easy Vario Plus à 670 euros. Le réservoir de gaz naturel et le réservoir d'essence de réserve ou la batterie individuelle sont rangés sous la banquette arrière afin que le coffre ne rétrécisse pas.

Bon espace et accès facile

Matériaux de haute qualité et confort de conduite très agréable

Mauvaise visibilité panoramique et châssis pas particulièrement dynamique

Des prix

En plus de la version de base, Daimler propose la Classe B dans les lignes Style, Urban et AMG Line. Ce dernier propose une direction directe, un châssis adaptatif, des jantes de 18 pouces, une sellerie partielle en cuir et un volant sport en cuir pour 27300 DHs supplémentaires. Toutes les Classe B viennent de l'usine avec sept airbags, un système d'avertissement de collision, un capteur de lumière, un système d'avertissement de somnolence, un siège arrière divisé et un système start-stop. L'essence la moins chère est disponible pour 266 000 DHs, le diesel le moins cher pour 284 000 DHs. Le modèle au gaz naturel de 156 ch est dans la liste de prix pour 33 420 euros, la version électrique pour 39 150 euros - ni l'un ni l'autre n'est une bonne affaire. Le Golf Sportsvan démarre à un peu moins de 200 000 DHs; D'autre part, la BMW Série 2 Active Tourer est en concurrence à peu près au même niveau de prix - comme si deux s'étaient mis d'accord.

Les prix d'entrée sont d'environ 70 000 DHs supérieurs à ceux de la VW Golf Sportsvan

Large gamme de moteurs essence et diesel et variantes à transmission intégrale

La variante au gaz naturel coûte près de 40 000 DHs de plus que le moteur à essence comparable

Le concept spatial de la Classe B, particulièrement apprécié des «Best Agers», offre une grande liberté de mouvement: cinq sièges pleine grandeur et un coffre de 544 litres sur une longueur de 4,27 mètres. Avec le siège du passager avant rabattu (et la banquette arrière rabattue), jusqu'à 2245 litres rentrent - plus que, par exemple, l'Opel Zafira ou le VW Touran, qui offrent cependant l'avantage de versions en option avec jusqu'à sept sièges.

Mercedes propose la Classe B avec les moteurs identiques de la Classe A. Comme B 150 (95 PS), B 170 (116 PS), B 200 (136 PS), B 200 Turbo (193 PS) et comme B 180 CDI et B 200 CDI Diesel avec 109 et 140 PS respectivement. La variante la moins chère avec 95 ch coûte 21 800 euros, le diesel d'entrée de gamme 25 310 euros, avec 545 euros supplémentaires pour un filtre à particules.

La variante de modèle B 170 NGT a suivi en 2008, un véhicule au gaz naturel avec un réservoir de gaz naturel de 16 kilos installé dans la voiture en plus du réservoir d'essence de 54 litres. Une version à pile à combustible (F-Cell) sera également présentée, mais ne sera pas mise en vente.

En juin 2008, la Classe B a reçu un lifting ainsi que d'autres mesures de maintenance du modèle. Les changements de visage à l'avant incluent une calandre avec trois persiennes croisées chromées et une flèche plus forte pour le capot et le pare-chocs. A l'arrière, les feux s'éclairent et le hayon est (enfin) doté d'une poignée pratique.

Les modèles B 150 et B 170, très demandés, disposent d'un système de démarrage / arrêt automatique qui coupe le moteur au feu rouge. Autre nouveauté: un assistant de stationnement.

Pour les années 2009 à 2011, les B 150 et 170 deviendront les B 160 et B 180 - toujours avec 95 et 116 ch, mais en version BlueEFFICIENCY avec une consommation et des émissions réduites. Le modèle au gaz naturel a également reçu un nouveau nom: B 180 NGT BlueEFFICIENCY.

Après plus de 700000 modèles produits à l'usine de Rastatt - environ un tiers d'entre eux pour le marché allemand - la première Classe B expirera en juin 2011. Elle remplit parfaitement son rôle et présenta de nouveaux clients au Stern von Untertürkheim. Il n'a montré aucune faiblesse réelle: une tenue de route équilibrée, une finition de haute qualité et un excellent espace - plus un look Mercedes typique.

La deuxième génération B fait ses débuts à l'IAA 2011

Lors de l'IAA de Francfort en 2011, Daimler a présenté la deuxième génération de la Classe B, qui fonctionne en interne sous le nom de W246. La production débutera le 27 septembre, le lancement sur le marché suivra le 19 novembre 2011. À 2 699 mm, l'empattement est plus court que son prédécesseur (2 778 mm). Néanmoins, la nouvelle longueur passe de 4,27 à 4,36 mètres. Avec presque la même largeur, la hauteur passe de 1,60 à seulement 1,56 mètre - une conséquence du plancher sandwich qui a maintenant été abandonné ici, comme dans la Classe A.

La forme de base rappelle toujours celle de son prédécesseur, mais les flancs sont structurés par des bourrelets effilés vers l'arrière. La calandre, au moins dans la partie supérieure, n'est plus intégrée au capot, mais est plus raide et est conçue comme un élément complètement séparé. Les phares en forme d'amande peuvent être équipés de feux de jour à LED sur demande et le bouchon du réservoir se déplace vers la gauche - atypique pour Mercedes.

L'intérieur brille avec une ambiance nettement améliorée - y compris cinq grandes bouches d'aération conçues dans le style de hublots et un écran central vertical avec un look iPad, similaire à la Classe A.

Un premier lifting, mais très subtil, interviendra en novembre 2014. Il apporte des pare-chocs légèrement modifiés et, si on le souhaite, des phares full-LED. Les feux de jour à LED sont intégrés dans les phares sous la forme de longues bandes au lieu des entrées latérales du tablier avant. Il y a aussi un nouveau pare-chocs à l'arrière avec les garnitures d'échappement intégrées.