DOWNLOAD OUR FREE APP NOW

559

Petit et pratique, solide et fiable et bon marché à l'achat et à l'entretien - c'est ainsi que la Hyundai i10 est devenue un incontournable parmi les petites voitures. Il est vrai que le constructeur coréen gagne moins en notoriété et en honneur car on ne peut s'attendre à de grands sauts de la deuxième génération introduite en 2013. Mais en tant que modèle d'entrée de gamme, le concurrent d'Opel Karl, VW Up, Toyota Aygo et son cousin coréen Kia Picanto joue toujours un rôle important et est le Hyundai idéal pour les conducteurs novices et les flottes d'entreprise dans le trafic urbain tels que les services de soins ou de livraison. Et comme ce n'est pas seulement bon marché mais aussi bon, Hyundai mène également la concurrence devant lui.

 

Des Données

Comme pour toutes les petites voitures, le choix des moteurs pour la Hyundai i10 est plutôt limité. Le runabout urbain n'est donc disponible qu'en i10 1.0 avec un trois cylindres d'un litre de 67 ch et une vitesse de pointe de 155 km / h ou en tant que i10 1.2 avec un quatre cylindres de 1,2 litre qui fait 87 ch et atteint 175 km / h à plein régime. Hyundai propose les deux moteurs avec une boîte de vitesses à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. L'i10 a des valeurs de consommation comprises entre 4,6 et 5,9 litres.

En ce qui concerne les coûts d'exploitation et les émissions de CO2, Hyundai propose également une troisième variante de moteur: la i10 est l'une des rares petites voitures également disponible départ usine avec une conversion de gaz liquéfié pour le trois cylindres. Le i10 1.0 GPL développe alors 69 ch et a environ un tiers moins d'émissions polluantes.

  • seulement deux moteurs de 67 ou 87 ch
  • Commutateur ou automatique
  • Conversion GPL disponible départ usine

Tester

Les testeurs louent la Hyundai i10 comme la nouvelle taille parmi les petites voitures. Avec son design plutôt conservateur, contrairement à une Smart, une Renault Twingo ou une Fiat 500, elle n'est pas vraiment adaptée à une voiture lifestyle. Mais avec beaucoup d'espace, un équipement complet, une ambiance de haute qualité, un comportement de conduite adulte et un ensemble de sécurité complet, les dimensions et le prix sont les seuls éléments qui rappellent une petite voiture de la Hyundai i10. À la deuxième génération au plus tard, il a dépassé le parc de pizzas et les services de soins et fait désormais partie de la vie quotidienne des jeunes et des jeunes familles de la ville.

  • conception conservatrice
  • mobilier haut de gamme et ambiance chic
  • espace généreux

Des prix

Au fil des ans, Hyundai a presque systématiquement réussi à maintenir le prix en dessous du seuil normal de 100 000 DHS dans un environnement concurrentiel. Même si à peine. L'i10, qui n'est disponible qu'en modèle cinq portes, démarre à 99 900 dhs l'année modèle 2017 pour le trois cylindres de 67 ch dans la configuration de base. La variante GPL coûte 15 000 DHS de plus et pour le quatre cylindres de 87 ch, qui n'est disponible que dans les variantes d'équipement supérieures, Hyundai nécessite au moins 127 100 DHS. Si vous commandez le modèle haut de gamme Style pour 136 300 euros et réservez les nombreux extras disponibles, de la navigation à une gamme de systèmes d'assistance à l'automatique, vous gagnez environ 180 000 DHS et avez depuis longtemps quitté le segment des petites voitures.

  • Prix ​​de départ comme avec la concurrence un peu moins de 100 000 DHS
  • nombreux extras disponibles
  • L'équipement complet brise les limites de la classe
  •  

Description de la série

  -L'i10 marque les adieux à l'Atos

Soigneusement dépoussiérée, la petite voiture courte de 3,57 mètres passe d'une giroflée à une figure populaire, ce qui permet même quelques points colorés sur les sièges et un peu de noblesse dans le cockpit en plastique - à ce moment-là pas évident pour une petite voiture, surtout pas pour un constructeur coréen.

Mais l'i10, qui est l'une des très rares voitures sur le marché allemand en Inde, marque également des points sur son prédécesseur avec quelques avantages tangibles: bien que la longueur reste inchangée et qu'elle soit même quelques centimètres plus basse en hauteur, grâce à cinq centimètres, il offre plus de largeur et un empattement majestueux de 2,38 mètres nettement plus d'espace pour les passagers. Seule la valise est un peu étanche avec un volume de chargement de 225 à 1000 litres.

La première génération de l'i10 est propulsée par un moteur à essence et un moteur diesel, chacun d'une cylindrée de 1,1 litre, avec 66 ou 75 ch et pas plus de 165 km / h. Un moteur à essence de 1,2 litre de 75 ch a suivi plus tard. Mais avec la mise à jour du modèle autrement principalement cosmétique en 2011, le diesel n'est plus au programme.

   -Nouvelle taille parmi les plus petits

Lorsque Hyundai a lancé la deuxième génération de l'i10 à l'IAA à l'automne 2013, le prix a même un peu baissé et commence maintenant à 9 950 euros, mais les exigences ont considérablement augmenté: le design de la cinq portes est confiant et mature, et le Ambiance ambitieuse: toutes les pièces métalliques à l'intérieur sont revêtues, pas de tête de vis ouverte, garniture chromée et plastiques mats aux couleurs vives - même le patron de VW, obsédé par la qualité, Martin Winterkorn a été surpris par la Hyundai lors de sa tournée IAA.

De plus, l'espace est nettement meilleur: comme l'i10 mesure huit centimètres de long et six centimètres de large, il convient désormais à quatre adultes et possède le plus grand volume de coffre de sa catégorie avec 252 litres. Avec la banquette arrière rabattue, il offre 1046 litres d'espace de rangement et dépasse ainsi le VW Up de dix pour cent. C'est ainsi qu'il devient la nouvelle taille parmi les petites voitures.

Dans le modèle de base, un nouveau trois cylindres avec une cylindrée d'un litre et 67 ch fonctionne, qui est également disponible pour la première fois avec une conversion de gaz liquéfié départ usine. Dans la version haut de gamme, un quatre cylindres de 1,2 litre de 87 ch est utilisé. Selon le modèle et la variante de transmission, la consommation se situe entre 4,6 et 6,2 litres.

Dans le même temps, les Coréens placent des concurrents tels que la VW Up, la Toyota Aygo ou la Kia Picanto avec des équipements somptueux dans une situation difficile: six airbags, par exemple, sont donc toujours de série et moyennant un supplément, il y a des extras inhabituels pour cette classe comme un volant en cuir chauffant ou la climatisation automatique. Et pratiquement aucun autre modèle de cette catégorie n'offre une garantie de cinq ans.