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Le SUV le moins cher du marché porte le logo de la filiale roumaine de Renault Dacia depuis 2010. Le Duster offre une technologie simple, un équipement allégé avec une finition décente à un prix compétitif et démontre à quel point il faut peu pour être correctement sur la route avec la voiture.

Données

Seuls les moteurs quatre cylindres de Renault sont disponibles pour la propulsion, avec des cylindrées de 1,2 et 1,6 litre (essence) et 1,5 litre (diesel) offrant une plage de puissance de 86 à 125 ch. La puissance peut aller aux roues avant ou aux quatre roues. Le changement de vitesse s'effectue avec un changement de vitesse manuel à cinq ou six vitesses. Une automatique ne sera disponible qu'à partir du printemps 2017. Les diesels ont un filtre à particules. Le SUV ne répondra à la norme d'émissions  60 MAD qu'à partir de 2015. Pour les années de construction avant cela, il ne suffit que pour 50 MAD. Le moteur essence 1.6-16V de 105 ch est également disponible en version GPL.

 

Variante Autogaz (GPL) disponible

Valeurs de consommation favorables

Performances de conduite modérées

Test

Le Dacia Duster offre une technologie globale fiable. La boîte de vitesses est un point de friction, cependant, et après quelques 10000 kilomètres, cela peut parfois vous déranger. En matière de confort, le Duster demande quelques concessions à ses passagers. Cela commence par la mauvaise isolation phonique et passe par les sièges inconfortables avec des repose-jambes courts à l'intérieur en plastique dur malodorant et bon marché. Du côté positif, le châssis confortable est perceptible, ce qui assure un angle de virage décent, mais donne également au Duster un comportement de conduite à toute épreuve.

 

Faiblesses de confort

Comportement de conduite sécuritaire

Traitement de routine

Prix

C'est là que la Dacia sort en grand. Le Duster démarre à moins de 11 0000 MAD avec 115 chevaux à essence - aucun autre SUV sur le marché n'est aussi bon marché. La version supérieure « Prestige » coûte un peu moins de 16 0000 MAD. Encore une bonne affaire pour une voiture de classe Golf. Même ceux qui font le « tout » ne pourront pas franchir la barre des 20 0000 MAD. Cependant, le nombre d'extras optionnels qui ne sont pas liés à une ligne d'équipement est tout à fait gérable.

 

Des prix très abordables

Cinq niveaux d'équipement

Seulement quelques extras optionnels

La technologie provient généralement de Renault, mais n'est pas à jour avec la dernière génération de développements. Avec cette recette, Dacia parvient à devenir l'une des marques automobiles à la croissance la plus rapide de toutes. La marque est non seulement particulièrement forte en Europe de l'Est, mais s'est également imposée avec beaucoup de succès en Amérique du Sud.

 

À partir de 2010, le Duster élargira la gamme de modèles Dacia. En tant que SUV moderne, le Duster est disponible chez les concessionnaires à un prix compétitif de moins de 11 0000 MAD. Le Lada 4 × 4, sujet à la rouille, est également bon marché, mais sa conception remonte aux années 1970 et n'est plus à jour. De plus, la Lada n'est disponible qu'en modèle trois portes et la carrosserie offre beaucoup moins d'espace pour les passagers et les bagages. Le Duster peut donc à juste titre prétendre être le SUV le moins cher du marché européen.

 

Prix ​​de combat grâce au soutien de marques sœurs

 

La première génération de Duster est basée sur la plate-forme B de Nissan, qui est également utilisée par Nissan Micra et Juke ainsi que la deuxième à la quatrième génération de Renault Clio. En adoptant de nombreux composants d'anciennes versions de modèles Renault, comme la Clio, la Mégane et le Scenic, Dacia peut également réaliser des avantages de coût avec le Duster. Cela vaut également pour toute la gamme de moteurs, y compris les boîtes de vitesses, de Renault.

 

L'entraînement de base est le moteur à essence quatre cylindres 1.6 16V 105 de 105 ch, qui rend le majestueux roumain jusqu'à 165 km / h et qui est également disponible en version GPL (GPL = gaz de pétrole liquéfié) qui peut être alimenté au GPL . La transmission intégrale est refusée. Le 1.6 SCe 115 de 114 ch n'offre guère de meilleures performances, mais une consommation moyenne inférieure de 0,7 litre. Visiblement plus rapide que dans le Duster de base, le petit 1.2 TCe 125 progresse, dont le 125 PS permet d'accélérer le Duster de l'arrêt à 100 km / h en 10,4 secondes et lui permettre d'atteindre une vitesse de pointe de 177 km / h.

 

La recommandation s'applique au diesel plus puissant

Un quatre cylindres d'une cylindrée de 1,5 litre en deux niveaux de puissance est utilisé dans les moteurs diesel. Comme le dCi 85, le moteur est trop faible pour de nombreux clients. Dacia propose une variante qui a été portée à 90 ch après seulement six mois. Plus important encore, le couple inchangé de 200 Newton mètres (Nm) est désormais disponible à 1750 tr / min, soit 150 tours plus tôt. Dacia propose également le dCi 110, qui, jusqu'en octobre 2013, a une puissance de 107 ch en combinaison avec la traction avant et 110 ch avec la transmission intégrale. La version de novembre 2013 l'amène alors à 109 ch - en 4 × 2 comme en 4 × 4. Quels que soient le niveau de puissance et l'année de fabrication, Dacia équipe tous les moteurs diesel d'un filtre à particules FAP.

 

Et comme une transmission automatique ne peut être commandée qu'à partir du printemps 2017, le Duster sera livré sans exception avec une transmission manuelle à cinq ou six vitesses selon le moteur. Tous les Duster produits avant 2015 répondent ainsi à la norme d'émissions Euro 5, puis Euro 6 à partir de 2015, ce qui a un impact sur la taxe sur les véhicules.

 

Un autre effet du calcul de prix difficile est la possibilité très limitée de personnalisation. Dacia propose le Duster en cinq lignes consécutives avec une gamme croissante d'équipements. De nombreux détails sont liés à un certain niveau d'équipement et seuls quelques détails d'équipement peuvent être sélectionnés individuellement en supplément. Après tout, vous avez le choix entre neuf couleurs de peinture. Globalement, la fourchette de prix va de moins de 11 0000 MAD à un peu moins de 200 000 MAD.

 

La Dacia numéro 2 voit le jour à l'IAA 2017

Après environ sept ans de construction, Dacia voit également le temps de remplacer son `` symbole de statut pour tous ceux qui n'ont pas besoin d'un symbole de statut '' par une nouvelle édition et présente un nouveau Duster entièrement nouvellement développé à l'IAA 2017. Bien qu'il semble familier à première vue, il plaît avec des lignes aiguisées qui enlèvent la maladresse et lui donnent une apparence plus dynamique. Lors du lancement sur le marché au printemps 2018, il y aura à nouveau deux essences et un diesel en deux niveaux de puissance, qui seront reportés du prédécesseur sans changement. Le point d'entrée est toujours marqué par le 1.6 SCe 115 avec 115 PS, qui est pris en charge par le 1.2 TCe 125 avec 125 PS. Le diesel de 1,5 litre est toujours disponible dans la variante 90 ch (1,5 dCi 90) et dans la version 109 ch (1,5 dCi 110). Il est décalé avec une transmission manuelle à 6 vitesses ; seul le diesel le plus puissant est disponible avec une transmission à double embrayage en supplément. Autre nouveauté : désormais, la transmission intégrale n'est disponible que pour le moteur à essence le plus puissant et en diesel uniquement en association avec la transmission à double embrayage.