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Le flair français fait partie de l'image de marque de Citroën depuis le premier jour. Mais le chic parisien est tombé à l'eau au fil des décennies. La marque PSA a finalement reconnu cela au début du nouveau millénaire et a lancé la famille DS comme une noble ramification. La première voiture en 2010 était la DS3, qui était censée concurrencer des modèles de style de vie comme la Mini ou l'Audi A1 en tant que petite voiture à la mode. Près d'une décennie plus tard, ce runabout urbain, également lancé en décapotable, est sur le point d'être remplacé et DS est sur le point de continuer à augmenter. Entre-temps, la famille de modèles est devenue sa propre marque, qui veut aussi offrir du luxe en plus du chic et rappelle plus que jamais la légendaire série DS des années 1950, que l'on appelait La Déesse, la déesse.

Données

Après l'émancipation complète de Citroën, la DS3 est disponible avec six moteurs depuis l'été 2016 - quatre essence et deux diesel. Un trois cylindres de 1,2 litre de cylindrée et 82 CV, 110 CV ou 130 CV ainsi qu'un quatre cylindres de 1,6 litre de 165 CV sont disponibles pour la version fermée ainsi que pour le cabriolet. Il existe également un diesel de 1,6 litre à quatre cylindres, 99 ch ou 120 ch.

 

Soit manuels à cinq ou six vitesses, soit avec le moteur à essence de 110 ch également avec changement de vitesse automatique, ils entraînent les roues avant et permettent des vitesses comprises entre 174 km / h raisonnables et 218 km / h agréables. Le diesel le plus économique consomme 3,4 litres, tandis que les modèles essence sont entre 5,3 et 7,1 litres.

 

Trois et quatre cylindres de 82 à 165 ch

Pas de lecteurs ou de carburants alternatifs

Choix identique pour trois portes et cabriolet

Test

Lors de sa création en 2010, la DS3 a été rejetée par de nombreux experts comme une imposture. Parce qu'une petite voiture ne correspondait pas non plus aux fantasmes de la classe de luxe qui ont attaché au nom DS depuis la création de l'original dans les années 1950. Telle la «déesse» de son temps, la DS3 avait encore quelques innovations techniques à proposer. Et pour faire un saut crédible dans le segment haut de gamme, le plaisir de conduire ne suffisait pas avec la C3 soutenue. Mais le jugement a changé au fil des ans. Parce qu'avec son design distinctif et encore plus ses couleurs éclatantes et ses décors imaginatifs, DS en général et la DS3 en particulier ont gagné en crédibilité en tant que marque de mode imaginative et élégante de France. Et depuis que DS3 Racing existe, le plaisir n'est pas en reste non plus.

 

Conception indépendante et personnalisation imaginative

Plaisir de conduite limité

Technologie conventionnelle

Prix

La DS3 démarre à 17 1400 MAD pour le moteur essence 82 ch dans la configuration de base «So Chic», le diesel le moins cher est dans la liste pour 20 7400 MAD et le moteur essence 165 ch et le diesel 120 ch sont dans la version haut de gamme Sport Chic avec 230 490 et 230 540 MAD en haut du tableau. Le cabriolet, qui n'est disponible qu'en un seul niveau de finition, coûte 2 8000 MAD de plus et commence à 19 9400 MAD.

 

Par rapport à la bourgeoisie C3, la DS3 est un plaisir coûteux, car le supplément pour le chic parisien est de plus de 40000 MAD. Même le modèle de style de vie le plus important d'un fabricant allemand est un peu moins cher que le chic français. La Mini est disponible en modèle trois portes à partir de 16 4000 MAD. L'Audi A1, en revanche, démarre à 180 705 MAD et coûte donc 1 6000 MAD de plus.

 

Prix ​​de base de 170.140 à 260.340 MAD

Supplément convertible 28000 MAD

Supplément pour le C3 de plus de 40000 MAD

 

Description de la série

C'était une première avec beaucoup de glamour et de glamour. Car lorsque Citroën, dans l'esprit de la vieille déesse, a relancé le nom DS en 2010 avec la DS3, les Français ont finalement voulu se redonner un look classe.

Après tout, la petite voiture devrait passer à la classe premium malgré sa conception plus conventionnelle. La C3 techniquement étroitement liée devait encore s'affirmer face à des concurrents communs comme la Peugeot 207, la Ford Fiesta ou la Seat Ibiza - la DS3 destinée aux modèles nobles comme la Mini ou l'Audi A1.

Parce qu'il n'y avait guère de différenciation technique sérieuse, les Français ont fait la différence avec le design: à l'extérieur, c'était principalement l'aileron de requin idiosyncratique sur le montant C, à l'intérieur surtout des décors accrocheurs dans le cockpit et sur les sièges, le style de vie Les clients devraient être intéressés par le modèle à trois portes. Une palette de couleurs hétéroclites avec des laques contrastées bicolores et des dizaines de films ne laissait pratiquement aucune limite à la personnalisation.

Une technologie courageuse dans une robe colorée

 

Sous la tôle, cependant, la DS3 n'avait initialement rien d'inhabituel et en fait trop faible pour la concurrence dans le segment haut de gamme. Car avec des moteurs à essence de 85 à 155 CV et des diesels de 90 ou 115 CV, la DS3 avec Mini & Co pouvait difficilement suivre le rythme. Cela n'a changé qu'avec la DS3 Racing, que Citroën a lancée en petite série pour accompagner l'utilisation du sport automobile. Parce que dans ce modèle spécial, qui est également visuellement clairement différencié, le moteur à essence de 1,6 litre était réglé sur 207 ch.

Du vent frais grâce à un cabriolet

 

Alors que cette variante était limitée et vendue rapidement, il y avait une autre variante de la C3 à partir de 2010 qui a duré jusqu'au changement de modèle: tout comme BMW la Mini, les Français proposent également la DS3 en décapotable. Cependant, le toit passe entre les piliers de toit fixes et n'est donc en réalité qu'un grand toit coulissant. Cependant, vous pouvez également rabattre la lunette arrière en appuyant sur un bouton et laisser entrer un peu plus de lumière et d'air.

 

Après que Citroën a retravaillé la DS3 et l'a intégrée dans la nouvelle organisation de la marque DS en 2016, le changement de génération est imminent à la fin de la décennie. Cependant, les SUV ont la priorité la plus élevée à Paris au préalable. Après tout, DS est une marque qui accompagne la mode plus que toute autre.