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Techniquement étroitement lié au X3, le X4 s'est imposé comme un SUV coupé indépendant. Plus sportif, plus élégant et plus exclusif, il offre une alternative passionnante au X3.

Les données

Pour la sportivité supplémentaire, BMW ne propose pas le moteur de base du X3 techniquement presque identique pour le X4. Ainsi, au lieu d'un 18d de 150 ch, les moteurs diesel ne démarrent qu'avec le 190 ch 20d. Le diesel le plus puissant est le 35d, un six cylindres en ligne de 313 ch. Mais le modèle phare est le M40i de 360 ​​ch, qui est également le plus rapide parmi les coupés tout-terrain du milieu de gamme BMW : après 4,9 secondes, il dépasse la barre des 100 km / h et se verrouille électroniquement à 250 km / h. Les valeurs de consommation vont de 5,4 litres de diesel à 8,6 litres de super. La transmission intégrale à répartition variable du couple est toujours à bord.

 

Moteurs puissants

Transmission intégrale toujours de série

Performance de conduite sportive

Tester

Les résultats des tests apportés par le X4 sont conformes aux attentes : de très bonnes performances de conduite sont certifiées sur presque tous les moteurs, une maniabilité agile grâce à une direction sport et un châssis rigide, un haut niveau de sécurité en termes d'équipement et de comportement en virage grâce à tous - entraînement par roue. Mais il y a aussi des inconvénients tels que l'espace limité à l'arrière et le coffre rétréci. En matière de consommation, aucune super performance en termes d'économie ne peut être attendue. Outre le modèle M-Performance, la consommation du gros diesel 35d, qui se stabilise au quotidien au-delà de 8 litres, a été critiquée.

 

Très bonne performance

Haut niveau de sécurité

Corps peu clair

Des prix

Pas vraiment de nouvelles : les BMW sont chères. Si vous voulez acheter un X4, vous devez dépenser 55000 MAD de plus que pour un X3, mais vous obtenez également quelques extras supplémentaires. De série sur le X4, en plus des jantes en alliage de 18 pouces et des phares au xénon, des capteurs de stationnement avant et arrière, un hayon électrique, un capteur de pluie, un volant sport et un régulateur de vitesse adaptatif. Sans oublier les six airbags. D'autres assistants tels que les assistants d'embouteillage, les avertissements de trafic transversal ou de somnolence ne sont pas encore disponibles. L'affichage tête haute et le système de freinage d'urgence coûtent également un supplément.

 

Prix de base élevé

Assez bonne rétention de la valeur

Coûts fixes élevés

Description de la série

Que le BMW X6, jadis souri comme trop grossier, aurait un jour un petit frère ? En juillet 2014, le moment était venu et le BMW X4 a fait son entrée sur le marché. Le coupé SUV rétréci du fabricant haut de gamme bavaroise est entré dans les salles d'exposition des concessionnaires. Le succès était inévitable, car le X6 était déjà devenu un best-seller, malgré le scepticisme initial. Et la tendance est de toute façon aux VUS plus petits. Une deuxième génération de modèles n'est pas encore en vue. En retour, cependant, le X4, techniquement un proche parent du X3, a reçu un moteur haut de gamme avec un « M » dans son nom.

Le "Concept X4" a annoncé le modèle de vente en avril 2013 au Salon de l'automobile de Shanghai. Le 12 juillet, le moment était venu: la quatre portes de 4,67 mètres de long au toit aplati est mise en vente. Comme prix de départ, BMW a appelé la voiture de milieu de gamme à 45 600 euros. En termes de prix, BMW a classé le frère X6 autour de 4500 euros au-dessus du X3, mais annoncé avec un meilleur équipement standard, y compris des phares au xénon et un hayon électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif et la climatisation automatique sont également toujours inclus. En attendant, les clients doivent débourser au moins 48 200 euros pour un X4 et obtenir le diesel d'entrée de gamme xDrive 20d de 190 ch. Malgré tous les désagréments liés au SUV lifestyle, le X4 roule toujours en traction intégrale, contrairement à beaucoup autres véhicules hors route. Mais bien sûr, le X4 n'a rien en commun visuellement avec les vétérans du tout-terrain comme un Jeep Wrangler ou un vieux Land Rover - mais il écrit sa propre histoire avec le X6, que les autres fabricants trouvent maintenant tout aussi intéressant de raconter. Voir Range Rover Evoque ou Mercedes GLC, tous deux aussi des coupés SUV.

 

Design costaud

À l'extérieur, tout aussi long que le X3, le X4 est quatre centimètres plus plats et vous vous asseyez presque autant plus bas que dans le distributeur de technologie. Afin de mieux se distinguer visuellement à côté de la ligne de toit de type coupé, BMW a rendu l'arrière plus puissant et l'avant un coup plus offensif. Il y a eu des réductions dans le coffre à bagages: alors que le X3 dispose normalement de 550 litres d'espace de rangement, le X4 aplati doit être de 500 litres. En déplaçant la banquette arrière, on crée un volume de 1400 litres Sur le plan technique, BMW a décidé de ne pas proposer le moteur de base du X3 dans le X4. Afin de soutenir la revendication plus sportive, le châssis et la direction ont également été réglés plus étroitement et plus précisément. Sous le capot, deux moteurs essence à quatre cylindres de 184 ch et 245 ch et un six cylindres en ligne de 306 ch ont pris le départ. Les moteurs diesel étaient un quatre cylindres de 190 ch et deux six cylindres en ligne de 258 ch et 313 ch. Tous les moteurs sont toujours dans la gamme et deux ans après le lancement du modèle, le modèle haut de gamme X4 M40i avec 360 ch a été ajouté - pas un modèle M pur, mais un modèle de performance M.

 

Presque toutes les boîtes automatiques à 8 vitesses

Équipé de cette manière, le X4 sprinte à 100 km / h en 4,9 secondes et est également le représentant le plus rapide du genre avec un maximum de 250 km / h la valeur standard. D'autre part, il y a le 20d avec 190 PS, qui est dans la fiche technique avec 5,4 litres de diesel, n'est que de 212 km / h rapide et est le sprinter le plus lent avec 8,0 secondes - bien qu'il ait déjà un couple maximal de 400 Nm sur le vilebrequin. Le plus petit diesel est également le seul à être équipé d'un interrupteur à main à six positions. Sinon, une boîte automatique à 8 rapports s'occupe de la transmission de puissance.