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Techniquement, les modèles de la série 4 sont presque identiques à la série 3. Les moteurs essence et diesel puissants sont une évidence et culminent avec les versions M avec jusqu'à 450 ch, qui sont également disponibles dans le cabriolet et le coupé. À l'exception du Gran Coupé à quatre portes avec une ligne de toit surélevée et allongée et un volume de coffre plus important, qui a été lancé comme troisième variante à la mi-2014 et n'a pas encore été touché par BMW M GmbH.

Données

Comme il fallait s'y attendre, la Série 4, une BMW typique, roule déjà dans la version de base avec des moteurs puissants. Même le moteur à essence le plus faible de la 420i produit déjà 184 ch et sprinte à 100 km / h en 7,3 secondes. Avec une vitesse de pointe de 236 km / h, c'est toujours le moteur à essence le plus "lent". Le plus petit diesel est le 418d, disponible uniquement dans le Gran Coupé, qui développe 150 ch et des vitesses allant jusqu'à 100 et jusqu'à 213 km / h en 9,0 secondes, mais vous pouvez également passer au M4 avec un moteur six cylindres avec le Pack Compétition et grab de 450 ch, qui passe la barre des 100 après 4,2 secondes et est limité à 250 km / h. Le diesel le plus puissant est un 435d de 313 ch, qui n'est disponible qu'avec la transmission intégrale. Si xDrive est installé, les performances sont légèrement inférieures et la consommation est généralement légèrement supérieure. La soif de carburant du moteur à essence va de 5,8 litres de super (420i) à 9,1 litres de super (M4 cabriolet). Les moteurs diesel vont de 4,2 litres (420d Coupé) à 5,9 litres (435d Cabrio).

 

Moteurs puissants

Diesel en partie économique

Performance de conduite sportive

Test

Comportement de conduite sportif, finition soignée et design plaisant - voilà combien de résultats de tests pour la BMW Série 4 peuvent être résumés. Les moteurs à couple élevé et le châssis adaptatif, qui bénéficient de la maniabilité agile et d'un style de conduite sportif, sont mis en évidence à plusieurs reprises. Il y a des critiques sur la direction, qui manque de précision autour de la position centrale, atypique pour BMW. Il fallait s'attendre à ce que les testeurs aient également remarqué le manque d'espace à l'arrière et dans le compartiment de chargement, du moins dans le coupé et le cabriolet. Le Gran Coupé marque avec beaucoup plus d'espace et un embarquement facile. En plus d'un paysage sonore sportif, le M4 est attesté pour avoir un développement de puissance brute, ce qui peut causer à plusieurs reprises une perte de traction même avec un différentiel à glissement limité actif.

 

Caractéristiques de conduite sportives et sûres

Très bonne finition

Peu d'espace à l'arrière

Des prix

De toute façon, les voitures BMW sont toujours chères. Cependant, les clients doivent ajouter un peu plus au coupé et au cabriolet. Le Gran Coupé coûte également plus cher qu'un modèle à quatre portes Comparable de la série 3, mais pas plus que la série à deux portes 4. Les moteurs à essence couvrent une gamme de 396 500 MAD (420i Coupé / GranCoupé) à 893 000 MAD sur toutes les variantes de carrosserie, ce qui est le minimum pour le cabriolet M4 3.0 de 450 ch. Les diesels sont dans la liste avec 406 500 MAD (Gran Coupé 418d) mais aussi 678 000 MAD (Cabrio 435d). Les véhicules à traction intégrale les moins chers sont les versions 420i du Coupé et du Gran Coupé, coûtant chacune 421 500 MAD. La stabilité de la valeur est considérée comme bonne, mais les coûts de fonctionnement sont élevés.

 

Rétention de valeur élevée

Coûts d'acquisition élevés

Coûts fixes élevés

Description de la série

Depuis la fin de 2013, les versions cabriolet et coupé de la BMW Série 3 ont bondi d'un chiffre et s'appellent la BMW Série 4. La mise à niveau numérique marque la différence subtile que ces variantes de carrosserie plus chères ont toujours représentées. Les modèles à deux portes ouverts et fermés sont légèrement plus longs que la série 3, sont équipés de portes sans cadre et ont des fentes angulaires dans les passages de roue pour une meilleure ventilation des passages de roue. Afin de soutenir les exigences sportives accrues, la section arrière a également été conçue un peu plus compacte et donc plus puissante.

Le lancement sur le marché de la nouvelle série de modèles 4 a marqué le coupé en octobre 2013, présenté au Salon de l'auto nord-américain de Detroit en début d'année. Le modèle à deux portes, quatre centimètres plus plat et quelques millimètres plus long que la berline quatre portes de la série 3, a adopté la technologie de la berline. À l'exception du 420i de 184 ch comme modèle de base, qui est arrivé sur le marché un peu tardivement. Sinon, la plage de puissance des moteurs à essence allait initialement jusqu'à 306 ch, générées par un moteur six cylindres d'une cylindrée de 3,9 litres. Lors du lancement sur le marché, les moteurs diesel ont couvert des puissances allant jusqu'à 313 ch. L'unité la plus économique fonctionnait dans la 420d avec 184 ch, qui devrait s'en sortir avec 4,7 litres de diesel selon la norme (émissions de CO2: 124 g / km). Pour le modèle d'entrée de gamme 420i de 184 ch, BMW a demandé 35 750 MAD lors du lancement sur le marché en 2013, quatre ans plus tard, il coûtait 20000 MAD de plus. Au printemps 2014, le coupé a été suivi par le cabriolet presque 7 000 MAD plus cher en les salles d'exposition BMW. Comme pour le modèle précédent, la Série 3 Cabriolet, un toit variable en tôle et en plastique assurait le plaisir de l'air frais. La construction de toit robuste peut être ouverte en environ 20 secondes et jusqu'à 18 km / h. Avec le toit ouvert, cependant, le volume de rangement du cabriolet passe de 370 à 220 litres. Dans un premier temps, les clients du Coupé ne pouvaient utiliser que la transmission intégrale xDrive, disponible en principe, dans la 428i. En attendant, cependant, xDrive est disponible pour presque tous les moteurs. À partir du printemps 2014, le coupé a été suivi par le cabriolet plus cher de près de 7 000 MAD dans les salles d'exposition BMW. Comme pour le modèle précédent, la Série 3 Cabriolet, un toit variable en tôle et en plastique assurait le plaisir de l'air frais. La construction de toit robuste peut être ouverte en environ 20 secondes et jusqu'à 18 km / h. Avec le toit ouvert, cependant, le volume de rangement du cabriolet passe de 370 à 220 litres. Dans un premier temps, les clients du Coupé ne pouvaient utiliser que la transmission intégrale xDrive, disponible en principe, dans la 428i. En attendant, cependant, xDrive est disponible pour presque tous les moteurs. À partir du printemps 2014, le coupé a été suivi par le cabriolet plus cher de près de 70 000 MAD dans les salles d'exposition BMW. Comme pour le modèle précédent, la Série 3 Cabriolet, un toit variable en tôle et en plastique assurait le plaisir de l'air frais. La construction de toit robuste peut être ouverte en environ 20 secondes et jusqu'à 18 km / h. Avec le toit ouvert, cependant, le volume de rangement du cabriolet passe de 370 à 220 litres. Dans un premier temps, les clients du Coupé ne pouvaient utiliser que la transmission intégrale xDrive, disponible en principe, dans la 428i. En attendant, cependant, xDrive est disponible pour presque tous les moteurs. Avec le toit ouvert, cependant, le volume de rangement du cabriolet passe de 370 à 220 litres. Dans un premier temps, les clients du Coupé ne pouvaient utiliser que la transmission intégrale xDrive, disponible en principe, dans la 428i. En attendant, cependant, xDrive est disponible pour presque tous les moteurs. Avec le toit ouvert, cependant, le volume de rangement du cabriolet passe de 370 à 220 litres. Dans un premier temps, les clients du Coupé ne pouvaient utiliser que la transmission intégrale xDrive, disponible en principe, dans la 428i. En attendant, cependant, xDrive est disponible pour presque tous les moteurs.

 

L'ajout «Gran» pour plus d'espace

Cela vaut également pour la Série 4 Gran Coupé, disponible depuis juin 2014, pour les clients qui aiment la noble qualité du modèle fermé à deux portes, mais qui manquent d'utilité. Cette version dispose de quatre portes et, grâce à une ligne de toit légèrement plus haute et plus en arrière, offre plus d'espace avec la même longueur de véhicule de 4,64 mètres. Le volume de stockage est de 480 litres, soit 35 litres de plus que dans le Coupé. Grâce aux portes supplémentaires, l'entrée par l'arrière est plus pratique, et la hauteur libre est légèrement plus grande que celle du deux portes, ce qui signifie que les prix du Gran Coupé sont les mêmes que ceux du deux portes. Le début du lancement de la marque est marqué ici et là par la 420i, que BMW proposait initialement au prix de 357 500 MAD. Entre-temps, le prix de départ a augmenté de 2000 MAD et la gamme de moteurs est presque identique à celle du coupé et du cabriolet - seules les versions M sont actuellement réservées aux modèles à deux portes La spirale de puissance continue de monter jusqu'à 450 ch . La note la plus élevée a été établie par la 435i de 306 chevaux. Mais BMW a également semé la confusion dans la dénomination. Le M3, auparavant à deux portes, est devenu le Coupé M4, les quatre portes techniquement identiques continue de se négocier sous le nom de M3. Le cabriolet, que M GmbH a truqué, s'appelle M4. BMW a tourné la spirale de performance un tour de plus jusqu'à 450 ch. La note la plus élevée a été établie par la 435i de 306 chevaux. Mais BMW a également semé la confusion dans la dénomination. Le M3, auparavant à deux portes, est devenu le Coupé M4, le quatre portes techniquement identique continue de se négocier sous le nom de M3. Le cabriolet, que M GmbH a truqué, s'appelle M4. BMW a tourné la spirale de performance un tour de plus jusqu'à 450 ch. La note la plus élevée a été établie par la 435i de 306 chevaux. Mais BMW a également semé la confusion dans la dénomination. Le M3, auparavant à deux portes, est devenu le Coupé M4, le quatre portes techniquement identique continue de se négocier sous le nom de M3. Le cabriolet, que M GmbH a truqué, s'appelle M4.

 

A titre exceptionnel, un athlète d'exception

Mais les versions supérieures ont également été réduites. Le prédécesseur était toujours propulsé par un V8, un moteur six cylindres devait suffire à la nouvelle athlète de haut niveau, qui était installée à la fois dans la quatre portes et dans le coupé. Néanmoins, la puissance est passée de 420 ch à 431 ch. Grâce au couple maximal de 550 Nm, la M4 accélère à 100 km / h en 4,1 secondes lorsqu'une transmission à double embrayage à sept étages s'occupe des changements de vitesse - en tant que commutateur manuel, elle est 0,2 seconde plus lente. Techniquement, le M4 marque également une avancée en termes de consommation. Selon la combinaison moteur-transmission, la consommation est de 8,3 à 8,8 litres et donc inférieure à l'ancienne M3. La voiture de sport a été lancée en coupé pour 72 2000 MAD. Le cabriolet M4, que BMW a présenté à la fin de l'été 2014, était encore plus cher à 78 2000 MAD. Il en coûte désormais 79. 7000 MAD et dans une nouvelle phase d'expansion en tant que package de compétition avec 450 ch (qui est également disponible dans le coupé), voire au moins 86 1000 MAD. Cela fait de la BMW M4 Cabriolet la voiture de milieu de gamme la plus chère, tandis que la M4 GTS, proposée pour 1420 600 MAD en 2016, fait exception à deux égards. Cependant, la petite série de 700 exemplaires du coureur de 500 ch avec des composants légaux pour la rue, une suspension coilover et des composants en carbone a été épuisée peu de temps après l'annonce. Les pilotes sont satisfaits d'une valeur de sprint de 3,8 secondes et d'un maximum possible de 305 km / h. Cependant, la petite série de 700 exemplaires du coureur de 500 ch avec des composants légaux pour la rue, une suspension coilover et des composants en carbone a été épuisée peu de temps après l'annonce. Les pilotes sont satisfaits d'une valeur de sprint de 3,8 secondes et d'un maximum possible de 305 km / h. Cependant, la petite série de 700 exemplaires du coureur de 500 ch avec des composants légaux pour la rue, une suspension coilover et des composants en carbone a été épuisée peu de temps après l'annonce. Les pilotes sont satisfaits d'une valeur de sprint de 3,8 secondes et d'un maximum possible de 305 km / h.

 

Un lifting en 2016 a apporté entre autres des retouches à l'avant et à l'arrière ainsi que des phares à LED de série.