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La BMW Série 1 est le modèle le plus petit et le moins cher du constructeur automobile bavarois et, en plus de cela, la seule voiture compacte à être équipée d'une traction arrière (transmission intégrale en option). Il est construit depuis 2004. La deuxième génération est arrivée sur le marché en 2011 et a été largement révisée en mars 2015. Le lifting comprend des lumières LED améliorées et optiquement redessinées et un arrière révisé. Dans la classe compacte, la BMW One rivalise avec l'Audi A3 et la Mercedes Classe A.

Les données

La gamme de propulsion de la BMW Série 1 va des unités très économiques à très axées sur les performances. Le moteur le plus faible fonctionne dans le 116i, le moteur à essence avec une cylindrée de 1,5 litre a 109 ch. La gamme de moteurs à essence s'étend jusqu'à l'unité motrice six cylindres de 340 ch avec 3,0 litres de cylindrée dans le M140i. Le moteur diesel va du 116d ED avec 116 ch du trois cylindres au 125d avec 224 ch. Il n'y a plus de version électrique dans la deuxième édition.

 

Large gamme de variateurs

Pas de lecteurs alternatifs

Diesel économique

Tester

De nombreux experts considèrent la BMW d'entrée de gamme comme un garçon modèle. Mais la très bonne finition, le châssis bien coordonné, la bonne tenue de route, la direction précise et les freins sont également convaincants dans les autres variantes de la série. Le manque d'espace à l'arrière, qui disqualifie la Série 1 en tant que voiture familiale contrairement à d'autres voitures compactes comme la VW Golf, est l'un des rares points négatifs. Le coffre a une capacité standard de 360 ​​litres.

 

Espace limité

Apparence sportive

Bonne finition

Des prix

La revendication « Premium » le rend clair : même si la Série 1 représente l'entrée dans le monde BMW, ce n'est pas une voiture bon marché. Même le moteur à essence de base coûte 235 500 MAD - sans aucun supplément. Une VW Golf comparable coûte environ 4000 MAD de moins. Après tout, six airbags, des capteurs de lumière et de pluie, une climatisation automatique, une radio et un volant en cuir font partie de l'équipement de série. La promesse de garantie, en revanche, n'est pas très « premium ». La garantie automobile neuve ne s'étend que sur deux ans. Ce n'est pas différent dans le cas de la Série 1, le M 140i xDrive, qui est le plus cher à 466 500 MAD.

 

Prix ​​élevé

Bon équipement standard

Extras coûteux

Description de la série

La Série 1 est le modèle d'entrée de gamme de BMW - et un modèle exotique dans sa catégorie. En tant que seul modèle du segment compact dominé par la VW Golf, il est propulsé par les roues arrière. Ce faisant, le constructeur entre dans un compromis typique de BMW: en cas de doute, l'espace disponible se situe derrière les caractéristiques de conduite. Après tout, une BMW doit être sportive et la technologie d'entraînement peut occuper quelques litres d'espace dans le coffre. Et les moteurs installés longitudinalement ne sont pas exactement des aliments de tous les jours dans le segment à immatriculation élevée. Vu de cette façon, la BMW compacte est quelque chose pour les conducteurs enthousiastes. Il s'agit plus d'une deuxième voiture que d'un moyen de transport pour les familles avec enfants.

Lorsque BMW a lancé la Série 1 en 2004, la marque n'était pas un «pionnier» haut de gamme dans la catégorie compacte - car le concurrent allemand Mercedes l'avait déjà équipé de la Classe A sept ans plus tôt. Mais l'élan sportif combiné aux exigences d'un soi-disant constructeur haut de gamme a été introduit dans le segment. «Un pur plaisir de conduire» - qui devrait également incarner le plus petit de BMW.

 

Afin de documenter son utilité pratique dans la classe Golf, la BMW Série 1 a d'abord commencé comme un modèle à hayon à quatre portes. Au début de la voiture, les clients pouvaient choisir entre deux moteurs à essence à quatre cylindres et deux moteurs diesel à quatre cylindres, qui couvraient une plage de puissance allant de 115 ch à 163 ch. Le lifting en 2007 a apporté non seulement de nouveaux moteurs, mais également d'autres styles de carrosserie: le modèle à trois portes a fait ses débuts. Vers la fin de l'année, les Coupé et Cabriolet avec capote ont été ajoutés au portefeuille avec leur première apparition. Au cours du lifting, la Série 1 de BMW a également été la première série à recevoir les caractéristiques d'économie de carburant de la fonction start-stop, de l'affichage du point de changement de vitesse, de la récupération d'énergie au freinage et de la direction assistée électrique en équipement standard.

 

Il était clair que côté moteur, la fin du mât avec les machines proposées en début de série était encore loin. En 2005, un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de cylindrée est passé sous le capot allongé. Le 130i délivrait 258 ch et accélérait la voiture de 0 à 100 km / h en 6,2 secondes. L'essai obligatoire du modèle sportif et ambitieux sur la tristement célèbre Nordschleife du Nürburgring s'est achevé en 8 minutes et 35 secondes en 2005. Plus tard, le coupé et le cabriolet, équipés d'un six en ligne porté à 306 ch, et le coupé M de série 1 avec TwinTurbo et les composants du châssis de la M3, présenté fin 2010, ont sprinté à 100 km / h en 4,9 secondes.

 

La BMW ActiveE, que les clients du fournisseur d'autopartage Drive Now soutenu par BMW, ont pu conduire pendant un certain temps, occupe une place particulière. La petite série de la version électrique de 170 ch basée sur le coupé est sortie dans les rues en 2011, mais n'a jamais été sur le marché libre. La technologie d'entraînement de la BMW ActiveE a constitué la base de la technologie qui assure désormais la propulsion de la première voiture électrique pure i3 de BMW conçue comme telle.

 

Deuxième génération

La deuxième génération de la Série 1 est arrivée sur le marché en 2011 et incarnait à nouveau les proportions typiques de la marque avec un capot long, des porte-à-faux courts, un large empattement et une cellule passager encastrée. Cependant, la perle de tôle courbée vers le bas dans la vue de côté, qui a initialement donné à la voiture le surnom de cochon à ventre pot, avait disparu. La propulsion arrière en tant que configuration standard, en revanche, a été conservée. Les quatre portes a été suivie par la trois portes en 2012. La production du coupé et du cabriolet s'est poursuivie jusqu'à fin 2013. Ils sont mis en vente au printemps de l'année suivante sous les nouveaux noms 2 Series Coupé et 2 Series Cabrio.

 

Avec la nouvelle édition, le thème de la numérisation est devenu plus important. BMW a poussé le « réseautage intelligent » - plus tôt que de nombreux autres fabricants dans le segment compact. Les services de mobilité basés sur Internet de BMW ConnectedDrive et de nombreux systèmes d'aide à la conduite, y compris les assistants au stationnement, les caméras de recul, les assistants aux feux de route, l'alerte de sortie de voie et les avertissements de collision et de piéton ont été introduits. Pour la première fois, les conducteurs de la série 1 ont pu consulter les rapports d'embouteillage en temps réel, accéder aux services de médias sociaux tels que Facebook et Twitter, ou obtenir des informations par téléphone auprès du service de conciergerie BMW.

 

Sous le capot de la nouvelle édition, seuls les moteurs essence et diesel à double turbo fonctionnent, qui en plus d'augmenter les performances devraient également contribuer à une plus grande efficacité : la BMW 116d Efficient Dynamics Edition de 116 ch était la première voiture de BMW à émettre moins de CO2. plus de 99 grammes Atteint 100 grammes par kilomètre - avec une consommation moyenne de 3,8 litres. BMW a présenté les moteurs à trois cylindres dans le cadre d'un lifting de 2015, qui comprenait également un design retouché, plus de fonctionnalités et une gamme élargie d'options d'info divertissement.

 

Auparavant réservée aux modèles M, presque toutes les variantes de moteur de la deuxième génération peuvent être associées à une transmission Steptronic à huit rapports. La transmission intégrale appelée xDrive n'est plus uniquement disponible pour les modèles performance, les 118d et 120d peuvent également en être équipées. Le six cylindres, cependant, n'est disponible que dans le modèle M.