DOWNLOAD OUR FREE APP NOW

853

En tant que SUV compact, l'Audi Q3 est en concurrence non seulement avec le BMW X1, mais aussi avec le frère du groupe VW Tiguan. L'ensemble de plancher PQ35 / 5 provient toujours du Tiguan I et de la Golf V; seules les générations suivantes seront construites sur la base de la matrice transversale modulaire (MQB) du groupe Volkswagen. Le Q3 diffère des plus grandes séries Q5 et Q7 en ce que les moteurs sont installés transversalement plutôt que longitudinalement. Au début des ventes en 2011, le Q3 est arrivé sur le marché avec deux moteurs essence et deux moteurs diesel : deux unités TFSI de 170 ch et 211 ch et deux moteurs diesel TDI de 140 ch et 177 ch.

Les données

En 2014, la gamme de performances des trois moteurs essence TFSI et des trois moteurs diesel TDI de l'Audi Q3 a été élargie. Au lieu de 140 ch et 211 ch, les moteurs turbo de 1,4 et 2,0 litres produisent désormais entre 120 ch et 220 ch. Le lecteur Quattro est disponible à partir de 150 PS (TDI) ou de 180 PS (TFSI). Le TFSI de 150 ch dispose d'une désactivation des cylindres pour économiser du carburant. L'entraînement Quattro n'est disponible qu'en combinaison avec les moteurs essence et diesel de 2,0 litres à couple élevé.

 

Large gamme de moteurs essence et diesel à quatre cylindres

Moteur essence TFSI (150 CV) avec désactivation des cylindres

Versions à traction avant et à traction intégrale

tester

Même avec les moteurs TDI et TFSI de 150 ch, une Audi Q3 est bien motorisée. Une suspension confortable, un faible niveau sonore, des sièges confortables et la très bonne traction des modèles à traction intégrale sont ses atouts. Les critiques se plaignent du manque de variabilité dans le coffre, qui n'est pas plus grand que celui du plus petit Q2. Le seuil de chargement haut et la petite ouverture du coffre empêchent également le chargement d'articles volumineux. De plus, la direction à faible ressenti n'aide pas à améliorer le châssis dynamique moyen. L'empattement de 2,60 mètres conduit à une sensation d'espace restreint, en particulier à l'arrière.

 

Suspension agréable et confort sonore

Sièges confortables et bonne finition

Presque aucune variabilité et une sensation d'espace à l'étroit à l'arrière

Des prix

Les prix de l'Audi Q3, disponible en trois niveaux d'équipement (standard, sport et design), vont de 28 5500 MAD pour la version avec 1,4 litre TFSI (150 ch) à 42050 euros pour le 2,0 litres TFSI de 220 chevaux. avec transmission intégrale quattro. Le maigre équipement de base signifie qu'un Q3 déjà très cher dépasse rapidement la barre des 30000 avec un moteur de base. Avec un modèle Quattro, l'acheteur peut rapidement atteindre 400 000 MAD. La longue liste d'extras est typique d'Audi. Même les airbags latéraux arrière ou un capteur de lumière et de pluie ne font pas partie de l'équipement de base.

 

Niveau de prix globalement élevé

Équipement de base allégé

Quattro drive à partir de 340 850 MAD

Description de la série

L'Audi Q3 (nom interne 8U) était le troisième modèle de SUV d'Audi après le Q7 et le Q5 lors de son lancement. Il y avait déjà un aperçu du Q3 au Salon de l'automobile de Shanghai 2007: l'étude Cross Coupé Quattro. Il a ensuite fallu quatre ans avant que la version de la série ne soit présentée au même endroit. Le lancement sur le marché allemand a eu lieu le 21 octobre 2011.

Facelift avec de nouveaux moteurs, technologies et équipements

À l'automne 2014, la série de modèles a fait l'objet d'un léger lifting et de nouvelles mesures de maintenance du produit. Le premier modèle RS d'une série Audi Q a suivi début 2015. Propulsé par le légendaire cinq cylindres, le RS Q3 a produit 340 ch ou - en tant que modèle de performance - même 367 ch dans sa transmission intégrale standard. Début 2017, cette variante haute performance a été abandonnée - elle ne respectait pas la norme d'émissions Euro 6.

 

Avec le lifting, l'optique et les moteurs ont été révisés et les systèmes d'assistance mis à jour avec les dernières technologies. Même avec la version actuelle de la calandre monocadre Audi et d'autres retouches mineures, les proportions du Q3 semblaient moins cohérentes que celles du Q2 ou du Q5. La structure haute et l'aspect trapu lui donnaient un aspect légèrement potelé.

 

Plus léger, de meilleure qualité, plus sportif

Le Q3 soulevé est apparu subjectivement plus large grâce aux lignes horizontales à l'avant et à l'arrière, le design du hayon s'est mieux intégré à l'image globale et les phares nouvellement conçus rendaient désormais obligatoires les phares au xénon et les feux de jour à LED. Comme tous les nouveaux modèles Audi, le Q3 est également doté de clignotants, dans lesquels une bande lumineuse à LED s'étend de l'intérieur vers l'extérieur dans le sens de la rotation en moins de deux dixièmes de seconde.

 

Les versions d'équipement Sport et S-line en particulier ont été affûtées au cours du lifting. Le Q3 Sport a reçu des entrées d'air plus grandes, une calandre grise et une lèvre de spoiler central peinte de la même couleur que la voiture. Audi a rendu le pack S-line un peu plus net : une calandre noir brillant et une bande continue sur toute la largeur du tablier avant. Le modèle spécial de compétition S-line avec des détails de carrosserie noir brillant, un intérieur sportif et une suspension sport était également nouveau. Selon l'usine, le Q3 révisé pesait 1385 kilogrammes dans la configuration de base - une réduction de 75 kilogrammes.

 

L'équipement standard a été élargi pour inclure des sièges avant réglables électriquement et un assistant de freinage. L'avertissement d'angle mort et de sortie de voie ainsi que la reconnaissance des panneaux de signalisation sont disponibles moyennant un coût supplémentaire. La dernière génération de l'Audi MMI (avec navigation Google) a fait son chemin dans l'info divertissement.