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L'Audi A7 Sportback est une berline coupée à quatre portes et un arrière élégant, qui a été conçue pour les esthètes de la classe affaires. Techniquement étroitement lié à l'Audi A6, il comble l'écart par rapport à l'Audi A8 phare en termes de prix et est en même temps une réponse à des modèles de conception similaire tels que la Mercedes-Benz CLS ou la BMW Série 6 Gran Coupé. Alors que les concurrents de Stuttgart et de Munich proposent plusieurs variantes de carrosserie, il n'y a que le Sportback d'Ingolstadt. A cette époque, affaire purement allemande, la tendance vers un mélange de coupé et de berline se répandit plus tard. Jaguar et Maserati, par exemple, ont dessiné des berlines telles que la XF ou la Ghibli avec des lignes fluides en conséquence.

Les données

Au début, l'A7 était disponible avec une gamme relativement large de moteurs. Mais en vue du changement de génération à venir, Audi a considérablement réduit son autonomie et supprimé tous les véhicules à essence conventionnels de la gamme. Il existe désormais cinq variantes du V6 diesel de 3,0 litres, du modèle particulièrement économique «ultra» de 190 ch (consommation standard 4,7 litres) au «Compétition» de 326 ch. Mais si vous voulez un moteur à essence, vous devez avoir recours au S7 avec un moteur V8 de 450 ch ou des performances RS7. Là, le moteur de 4,0 litres délivre alors 605 ch. Les transmissions manuelles ne sont plus disponibles pour l'A7. Le passage des vitesses s'effectue avec un double embrayage ou automatique, et la transmission intégrale Quattro est de série pour la grande majorité des variantes de moteur.

 

Gamme de moteurs fortement évaporés

Essence uniquement pour les modèles S et RS

Norme Quattro pour presque toutes les versions

Tester

Dans les tests concernés, les experts louent l'A7 Sportback comme une alternative réussie pour tous ceux pour qui un coupé est trop rare, une berline trop étouffante et un break trop sensé. Outre le design distinctif, ce qui plaît particulièrement à la configuration Gran Turismo, qui est également populaire pour les longs trajets. Les testeurs admettent que les modèles sportifs S7 et RS7 ont la passion et la ténacité nécessaires. A leurs yeux, l'A7 Sportback a assez à offrir pour le cœur, la seule raison est un peu courte - surtout avec la gamme moteur très réduite en fin de trimestre.

 

Aspect élégant et coupe attrayante

Conception confortable comme véhicule longue distance

Sélection de moteur limitée

Des prix

Comme il n'y a plus de moteurs à quatre cylindres ou à essence sans badge sportif, les prix de l'Audi A7 Sportback commencent désormais à 548 000 MAD pour un 3.0 TDI de 190 ch et une transmission à double embrayage à sept étages, ce qui représente un bon dix pour cent. Supérieur à un A6 comparable. Le moteur à essence le moins cher est le S7 Sportback de 450 ch pour 840 300 MAD et le haut de la liste de prix est la performance RS7 avec 605 ch et un prix de base de 1 230 180 MAD. Cependant, comme Audi propose également la plupart des extras du produit phare A8 dans l'A7 et dispose d'un choix particulièrement large de peinture et de cuir dans la limousine coupé pour les esthètes, le prix de toutes les variantes de moteur peut être considérablement augmenté. Même la barre des 2 000 000 MAD n'est pas hors de portée pour le RS7.

 

Niveau de prix environ dix pour cent au-dessus de la berline A6

De nombreux extras et suppléments élevés

Une gamme de moteurs limitée fait monter le prix de base

Description de la série

La première génération de l'A7 a été introduite en 2010 et a anticipé le changement de modèle de l'A6. Parce qu'Audi a calculé des quantités beaucoup plus petites pour la forme de carrosserie non conventionnelle que pour l'A6 ou l'A8, les Bavarois ont également pu expérimenter quelques nouvelles technologies dans cette série. L'A7 a été la première Audi à être équipée d'un affichage tête haute et pouvait même être commandée avec des phares à LED moyennant un supplément. Le système d'info divertissement de l'Audi A8, y compris le pavé tactile sur le tunnel central et la suspension pneumatique confortable, étaient également à bord dès le départ.

Le coffre contient également une machine à laver si nécessaire

L'argument décisif en faveur de l'Audi A7 Sportback était son design expressif, même s'il y avait un becquet extensible sur la poupe inspirée du bateau pour des raisons de stabilité. Mais les pratiquants devraient aussi en avoir pour leur argent. C'est pourquoi le coffre a une capacité de 535 litres et peut être étendu à 1390 litres en déplaçant la banquette arrière, qui n'avait initialement que deux sièges. Étant donné que le couvercle du coffre s'étend jusqu'au toit, non seulement deux sacs de golf peuvent rentrer à l'arrière, mais également une machine à laver si nécessaire.

Moteurs jusqu'à 605 ch

Lors du choix des moteurs, Audi a pris en compte le positionnement plus élevé de l'A7, se dispensant initialement systématiquement des moteurs à quatre cylindres et ne proposant que des moteurs V6 à essence et diesel. Parce que l'A7 a été conçu dans une construction mixte d'acier et d'aluminium, il pèse 15% de moins qu'un véhicule conventionnel et avec le diesel d'entrée de gamme, malgré six cylindres, il atteint des valeurs de consommation difficiles à atteindre pour un quatre cylindres. unités à l'époque.

Au lieu d'intégrer des moteurs plus petits, les ingénieurs Audi se sont d'abord consacrés d'autant plus au côté sportif de la berline coupé et ont d'abord développé une S7 puis une RS7 à huit cylindres. L'étape d'expansion la plus puissante était la performance RS7, dans laquelle la puissance du moteur V8 de 4,0 litres a été portée à 605 ch. Ce n'est que lors du lifting en 2014 que les Bavarois se sont un peu améliorés et ont également ajouté quatre cylindres à la gamme.